铁矿石存港费用上调内幕

[引言]近期，青岛港、日照港、天津港、连云港等港口出现铁矿石大量积压和严重堵港现象，比正常堆存量超出了2000万吨-3000万吨左右。发改委与商务部、交通运输部、铁道部联合签发铁矿石疏港文件，港口铁矿石堆存费也于6月1日起上调，由港口自行决定上调比例。造成铁矿石积压的真正原因是什么？相关部门都将采取哪些疏港措施？上调堆存费能否解决铁矿石囤积问题？

国内港口库存铁矿石超过7000万吨，比正常港存超出3000万吨，如此大的港存会引起一系列问题，为此，发改委签发铁矿石疏港文件。

专家评论

熊必琳

疏港有共识，铁矿石难再涨

　　对于目前日益增多的铁矿石压港局面，多个部委就有关解决措施已达成共识，文件正在走会签程序。　　这份治理铁矿石压港的紧急通知主要包括以下几个内容：一是要求钢铁厂及贸易商尽快提货；二是要求铁路部门予以配合，提供车皮；三是要求港口适当提高堆存费用。　　虽然有很多贸易商出于看涨铁矿石价格的原因有意囤积，但从了解的情况分析，铁矿石的价格不可能再上涨。今年铁矿石需求大约增长8%-10%。如果按

罗冰生

亟需加快推进钢材期货上市

　　要保持国内钢材市场稳定健康发展，应充分发挥期货市场的积极作用。当前非常需要推进钢材期货在国内市场上市。　　我们认为目前钢材期货上市的基本条件已经具备，到了加快推进的时期。普通线材和螺纹钢是符合上市条件的两个最佳品种。这两个品种，我国生产量大，在国际市场的影响大，在国内期货市场上市，将会对全球钢材市场发挥最大的影响。　　上市钢材期货的五大好处：一是发挥期货未来市场价格指示器的作用，

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中国国际海运网网友2008-06-04 库存和缺货总是很难协调.

中国国际海运网网友2008-06-04 这次上调幅度还是很大的，一家企业要是有100万吨货，每天就是10万元的堆存费啊。

中国国际海运网网友2008-06-04 用经济手段总是会有效果的。