新闻聚焦
- 施索仁将如何影响马士基的未来？2016-06-28
- 全球最大的航运公司马士基集团6月23日深夜发布消息，该集团董事会当天宣布马士基航运公司首席执行官施索仁将于2016年7月1日起接替安仕年担任马士基集团首席执行官，后者将离开马士基集团。
- 集装箱运输货代询价:风，继续吹2016-06-27
- 最新发布的“中国出口集装箱成交均价”数据，本周除了南美航线稳中有升外，其他航线进入下行通道。
- 长荣老臣谢志坚接掌阳明海运2016-06-24
- 据悉，台湾阳明海运今举行董事会，在台湾交通部改派法人代表，由长荣集团前副总裁、长荣海运国际顾问谢志坚取代原代表卢峰海后，董事会中也推派其接任董事长及总执行长职务。
- 国际集装箱局：集装箱皮重中央数据库开放2016-06-23
- 国际集装箱局(BIC)拥有非牟利集装箱注册数据库，当局在7月1日集装箱重量验证(VGM)生效前对外开放中央数据库。
- 运价上升，闲置船舶重新“启航”2016-06-22
- 由于运价上升，船舶运营收入有所反弹，越来越多的散货船和集装箱船不再闲置处理。
- 中国远洋要为中散负担18亿的过渡期亏损2016-06-21
- 尽管已经剥离了中远散货运输(集团)有限公司，中国远洋还要为其负担18亿元的过渡期亏损。
- 未来两年散货船市场仍将继续低迷？2016-06-20
- 据路透社报道，法国路易达孚集团主席Philippe Louis-Dreyfus日前表示，由于散运市场低迷期预计仍将再延续两年，这意味着一些规模较小的航运企业可能将被挤压退出市场。
- 集运市场竞争或将暂时停止 运价有待回升2016-06-17
- 尽管离集运市场的运价恢复稳定尚需时日，但看起来上半年运价一蹶不振，连连下跌的趋势即将终结。在仔细分析了市场各家的经营业绩后，德鲁里认为，集运公司之间的竞争是导致上半年运价低迷的主因之一。
- 干散货航运业未来将面临更多困难2016-06-16
- 周二，法国路易达孚Armateurs主席Philippe Louis-Dreyfus称，干散货航运业在未来两年内，可能无法摆脱长期衰退的困境，一些规模较小的公司将在未来被“挤出”市场。
- 上海港的“隐痛”2016-06-15
- 虽然上海港集装箱吞吐量连续多年名列全球第一，但国际中转箱量不及总箱量的10%，致使大量国际中转集拼业务旁落。
- 散货船市场是否已走出困境？2016-06-14
- 自今年年初以来持续陷入困境的干散运市场似乎已经出现转机。波罗的海干散货运价指数（BDI）近期基本保持在600点以上，并且一度突破700点，创过去半年来最高水平，这似乎成为了散运市场复苏趋势的迹象。
- 散货船抄底时机已到？2016-06-13
- 希腊大船东George Procopiou日前在波塞冬海事展进行的Capital Link论坛上表示“对于任何能浮在水上的东西，如果它很便宜，那就赶紧买吧！”
- 航运央企重组，上海、广州为什么赢了天津、大连？2016-06-12
- 这两天传来一个消息，中国航运业两大巨头中国远洋与中国海运首轮重组尘埃落定。本轮重组重点整合的是集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块。
- 东森集团2020年退出航运业2016-06-08
- 台湾东森集团总裁王令麟日前表示，因为国际航运市场低迷，再加上台湾规模小，在海运业很难竞争，将在2020年前退出海运业务。
- 应对航运业衰退周期的抓手是什么？2016-06-07
- 目前来看，中国航运业面对国际化的形势日趋复杂。在未来的几年内，全球航运格局中战略制定、话语权、定价权、资产评估权和法律解释和仲裁权将主动集中在欧美的专业机构手中。为此，我将主要介绍航运业的经营理念...
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