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全球航运:红海局势搅动“一池春水”
2024-03-28
全球航运市场逐渐回暖,正在步入新的“春天”,然而,来自红海的地缘冲突搅动了这一池春水。
目标:2030年300万TEU
2024-03-27
据《劳氏日报》消息作为OCEAN Network Express(ONE)最新宣布的发展战略的一部分其制定了一项雄心勃勃的船队扩张计划力争在未来6年内将总运力提升至300万TEU。
恢复红海航线?马士基:为时尚早
2024-03-26
随着近期红海危机升级大部分船公司都不再提供红海地区的直航服务然而正是在这样的背景下一些小型航运公司却看到了市场的机遇纷纷进军红海市场。
航运巨头MSC:维持目前运价到4月中旬
2024-03-25
节后出货情况未能达到市场预期航运巨头MSC等多家船公司近日已口头通知货代将维持当前美线运价报价至4月14日。业界认为MSC作为全球运力最大的船公司市占率近20%显然是希望通过此举提高装载率并抢夺...
Sea-Intelligence:2023年船公司盈利能力接近疫情前水平
2024-03-22
根据Sea-Intelligence的最新报告,2023年,所有海运公司的收入都出现了同比大幅下降,降幅在46.6%至62.6%之间。
Alphaliner:主要船公司的利润率五年来首次出现负增长
2024-03-21
Alphaliner的报告显示,由于2023年第四季度的亏损,干线运营商的营业利润率自2018年以来首次降至负值。
BIMCO分析:全球13%的海上贸易受到胡塞武装和索马里海盗的影响
2024-03-20
胡塞武装在红海袭击船只,再加上索马里沿海海盗活动的增加,正在扰乱全球贸易。2023年,估计13%的全球海运贸易经过这些地区。然而,这些袭击使通过该地区的船只数量减少了50%,”BIMCO航运分析...
行业:运价暴跌严重影响集装箱班轮公司的收益
2024-03-19
集装箱货运量的大幅下滑导致赫伯罗特和阳明的年度利润大幅下降,而Zim则陷入严重亏损。
汽车运输船市场:今年运力需求依然旺盛
2024-03-18
劳氏日报报道当前汽车运输船的运力不足导致运费和租船费率飙升创下历史新纪录。不过明年情况有望得到缓解因为将有超过70艘新船下水。
马士基如何应对市场新环境?
2024-03-15
春回大地暖,国内外不少粮食生产区已开始农作物生产。农作物生产,农资先行。3月13日至3月15日,第二十四届中国国际农用化学品及植保展览会在国家会展中心(上海)举办。
OceanScore:因红海危机,欧盟排放交易体系的成本增加近三倍
2024-03-14
根据OceanScore的数据,胡塞叛军对红海航线上的船只进行持续的导弹袭击,导致航运公司在欧盟排放交易体系下的排放责任飙升,因为前往欧洲的船只需要漫长的航程改道,导致燃料消耗成倍增加。
红海事件导致的运价或已经见顶,开始缓慢下降
2024-03-13
波罗的海交易所的报告称,随着中国春节的结束,以及班轮运营商调整业务以适应好望角附近的改道,运价已经见顶,在第三季度下一次回升之前,可能面临下行压力。
红海危机让碳成本翻3倍!亚洲船东如何“碳”路前行?
2024-03-12
由于红海危机大量集装箱船被迫航行了更长的距离因此班轮运营商需要按照欧盟排放交易系统的要求支付多达3倍的费用。
运价四连跌!四大航线全部下滑
2024-03-11
集装箱运价继续下滑本周最新一期(8日)上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌93.38点至1885.74点跌幅达到4.7%连续四周下跌。四大主要航线运价均出现下滑其中欧洲航线跌幅超过6%美西航线...
Alphaliner发布:亚欧集装箱贸易分析
2024-03-08
就市场份额而言,MSC和海洋联盟在亚洲到欧洲的贸易中处于领先地位,但Alphaliner的分析显示,在今年年底之前,贸易的变化必然会再次发生变化。
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