首页 » 蓝网新闻 » 深度分析
深度分析
太平洋航运:三季度散货船日租金13年来最强2021-10-14
  干散货运市场的强劲升势于2021年第三季度持续。在全球经济复苏、商品需求强劲加上全球船队增长放缓及船队效率不足的因素带动下太平洋航运小灵便型及超灵便型干散货船的月均货运市场租金在9月升至13年来...
预计2023年后运费不会大幅上涨2021-10-13
  物流巴巴获悉,MSI的丹尼尔·理查兹(Daniel Richards)写道,有三个原因支持运费不会低于疫情前水平,但还有三个原因表明,2023年后运费不会大幅上涨。
景气周期来了?造船业谨防被“捧杀”!2021-10-12
  今年以来全球海运价格持续飙升催生了全球造船行业十年未见的繁荣景象新船订单呈现火爆场面。
国际集装箱班轮运价“正常水平”正常吗?2021-10-11
  2008年金融危机之后,全球集装箱班轮市场的运价一直低迷。在长达十年的时间里面,从上海到美国东岸基本港的40尺集装箱的运价水平基本在2000—4000美元波动。中美贸易商已经习惯了这种市场状态,...
集装箱现货价格小幅下跌,长期保持攀升2021-10-09
  截至9月30日当周,德鲁里世界集装箱指数(WCI)下跌0.2%,至10360.87美元/ feu,较上年同期上涨约291.8%。在此之前的一周,该指数持平,标志着在连续22周上涨后企稳。
全球航运市场暴发式增长谁最受益?2021-10-08
  作为全球最先复产复工的主要经济体和全球第一贸易大国,中国的航运企业在过去一段时间内可以说赚得“盆满钵满”。公开统计数字显示,从2020年至2021年上半年,中国11家A股航运上市公司受益于航运价...
运价持续维持高位,供应链堵塞“吞噬”运力,海运“箱思病”何时纾解?2021-09-30
  航运市场一直受全球经济及船舶供应等因素的影响,涨跌周期性较强。在去年至今的新冠疫情冲击下,全球航运价格新一轮的大涨已经“出离”普通行业周期。本轮航运价格上涨幅度之大、势头之猛、涉及面之广前所未有...
航运市场的牛市行情仍将持续2021-09-29
  投行Jefferies(杰富瑞)在最近的一份市场报告中表示:“航运业正在通过过度的新船订单来解决市场供需问题,这与之前订购新船致使运力过剩的市场以往周期来比,有所不同。”
天然气价格上涨,油轮市场能分一杯羹吗?2021-09-28
  如果因为天然气价格的上涨,更多国家开始选择油基燃料的供应来满足冬季需求,那么天然气价格可能会成为石油需求的催化剂,进而带动油轮运输市场活跃起来。
集装箱班轮运力去哪儿了?2021-09-27
  2020年下半年以来,集装箱运输行业的供求关系发生了重大转变,受新冠肺炎疫情影响的集装箱运输市场从一开始的疫情防控、码头作业能力下降,再到舱位紧张、箱子紧缺,进一步引发港口拥堵、码头作业能力紧张...
繁荣还是危机?散货船市场前景未卜2021-09-26
  BDI指数续创12年新高干散货航运市场形势可谓一片大好但在市场普遍乐观的预期下中国市场未来的不确定性似乎给干散货航运市场的前景蒙上了阴影。
航运价格一涨再涨 何时降温仍难预测2021-09-24
  当前,国际航运价格已涨至风口浪尖,由于商品需求激增加上疫情打乱供应链导致运价暴增,全球航运业日均收益创13年新高。
应对海运运价高涨的近期及远期之策2021-09-23
  集装箱班轮市场的运价自去年底开始上涨以来已经接近一年。曾经判断新冠疫情导致的市场供给短缺不会持续太久但是因为新冠疫情的不断反复让市场供给短缺并未得到有效缓解致使运价不断冲破人们的想象空间。波罗的...
集运市场何时“见顶”?2022年班轮公司收益将更进一步?2021-09-22
  七个月前马士基首席执行官Soren Skou在2020年财报出炉之际将当年第四季度描述为 "有史以来最好的季度"并在展望2021年时表示全年业绩最好的情况是 "是第四季度的四倍"。
集装箱航运的利润能涨多高?2022年将超过2021年吗?2021-09-18
  七个月前,马士基首席执行官索伦·斯库(Soren Skou)称2020年第四季度是“有史以来最好的季度”。他在2月10日宣布今年的初步展望时表示,最乐观的情况“基本上意味着我们的业绩将是去年第四...
181页 总计2702条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到