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深度分析
深度:箱船的生与死2017-01-20
  生存还是毁灭?这是一个值得航运人考虑的问题。是默然忍受市场酷若冰霜的箭岚?还是挺身去反抗那无边的苦难,把它们扫个干净?这两种行为,哪一种更高冷?对于今年的航运市场,特别是集运市场来说,可谓生死攸关...
航运企业抱团取暖,挨过寒冬还需考虑新出路2017-01-19
  2016年11月3日,“海洋联盟”在上海正式签署联盟计划运作的航线产品清单,随后对外发布覆盖全球500多个港口的41条合作航线。此次签署的航线合作期为五年,根据协议,联盟合作在2017年4月开始后...
运价是如何失守的?2017-01-18
  因为各种因素,运力大于需求,每一票货后面有多条船等着,承运人不得不降价。船东首先希望运价能够覆盖所有成本,并有利润,但运价的走向,与愿望往往是不相关的。
产融携手“雪中送炭”航运业2017-01-17
  “适者生存”是航运业眼下的真实写照。一份最新的统计显示,截止到2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。受市场持续低迷的影响,部分航运公司业绩恶化...
航运市场真的回暖了吗?2017-01-16
  2017年1月13日,CCTV证券资讯频道播放了其访谈节目“投资大扫描”,主题是“航运市场回暖了”吗?笔者作为访谈嘉宾,谈了几点自己的看法:
理性分析:中国“一带一路”政策不会影响海运贸易2017-01-13
  1月13日 中国提出的“一带一路”计划在运输产业上不会威胁到海运贸易的统治地位。在远东通过中亚到达欧洲贸易中,火车运输只占了很小的市场份额。
国际机构眼中的2017航运市场2017-01-12
  马施云(Moore Stephen)合伙人Richard Greiner近日预测,2017年油价将继续上涨,将有更多船舶送拆,另外为满足新监管要求船舶改造所需要增加的成本将更加明确。
马士基收购汉堡南美的深层逻辑2017-01-11
  2016年12月1日,马士基集团宣布与德国欧特克集团达成协议,将收购欧特克集团旗下的汉堡南美,收购最终协议须待相关监管批准。
2016年“并”不平凡2017-01-10
  “并”之因,有管理层意愿,也有企业作为;“并”之道,有主动而为,也有环境所迫;“并”之果,有改头换面,也有品牌独立……我们在用“并”来总结2016年时发现,“并”不平凡是其相当重要的注脚.
航运业联盟化与大型化何去何从?2017-01-09
  近日,全球航运全球电商巨头阿里巴巴和全球航运巨头马士基航运携手进军集装箱海运市场,推出物流订单直达船公司的订单交易平台产品——舱位宝。这一新闻的爆出,将大家的目光又拉回到老生常谈的话题——“大数据...
2017,亚洲航运面临进一步整顿2017-01-06
  随着韩国韩进海运的破产、日本海运集团的大规模整合以及新加坡航运企业的抛售,亚洲航运产业面对着长期的贸易放缓和运价下跌。
班轮业何以破解“痛点”?2017-01-05
  近段时间以来,集运市场迎来了一个“小高潮”。热门航线一箱难求,运价也快速上涨,久违的热闹让航运业有了些许安慰。
海关总署署长:稳中求进促外贸回稳向好2017-01-04
  “希望通过努力,实现海关把关服务好、企业经营发展好。”海关总署署长于广洲日前在接受《经济日报》记者专访时表示,过去一年,全国海关坚持“稳中求进”的工作总基调,落实“推进供给侧结构性改革”的经济工作...
跨境进口食品安全监管何去何从?2017-01-03
 近年来,跨境电商进口食品在引导消费者外销回流,打破境外品牌商歧视性定价等方面的作用日益凸显。
徐剑华:2017年集装箱运输业面临新挑战2016-12-30
  在那些千头万绪、复杂纷纭的纠葛解决之后,集装箱航运业本该期望进入一个相对平稳的时期,然而事实却并非如此,2017年将会面临巨大的挑战,尽管新的挑战与过去的挑战有很大的不同。
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