深度分析
- 深度：例外的韩国集装箱运输业2017-02-07
- 去年，集运业风云突变，并购潮起，亚洲航运强国中，中日两国分别组建各自的“神运”。就中国而言，中远海运集团整合前，原中远集运和中海集运的运力排名居全球第6位和第7位，整合后，排名升至全球第4位；就日...
- 特朗普新贸易政策或使航运市场更糟糕？2017-02-06
- 一位航运企业的CEO对美国全国广播公司财经频道(Consumer News and Business Channel，CNBC)说到：“运力过剩导致了航运业内的租船费率比其运营成本还要低，并使得数...
- 台湾诸船东：航运业即将复苏2017-02-04
- 2016 年在钢铁、煤产能利用率回升以及回补库存的带动下，波罗的海综合指数 (BDI) 弹升约 1 倍，然而，由于运价水平与损平点有段距离，多数国内散装航商实质获利不明显，展望 2017 年，业者...
- “航运金融”和“航运互联网”的结合点在哪里？2017-02-03
- 劳氏日报（Lloyd’s List）近日预测，2017年，全球集装箱船队运力增速为6.3%，几乎为2016年的两倍。与此同时，国际货币基金组织（IMF）预测，2017年的全球GDP增速仅为3.4%...
- 深度：SM航运，无知者无畏？2017-01-24
- 韩国媒体近日报道，SM Line通过收购韩进海运资产，正式进入集装箱运输领域。SM集团于2016年底以370亿韩元（约合3140万美元）的价格，购得韩进海运亚美航线及相关资产，并为此成立一家新的集...
- 航运的“钱”途何在？2017-01-23
- 对航运界来说，这是一个危机四伏的时代，行业新规层出不穷，过剩运力压低运价，融资成本愈发昂贵，融资来源愈发匮乏。
- ［盘点2016］凄风苦雨 倾情出演2017-01-22
- 时值岁末，即将走过的2016年经历了太多的风风雨雨，亏损、破产传闻不绝于耳，联盟、整合 消息接二连三，智能制造、“互联网+”不断积聚着行业变革的能量。这些关键词如此生动地描绘出了2016年整个航运...
- 深度：箱船的生与死2017-01-20
- 生存还是毁灭？这是一个值得航运人考虑的问题。是默然忍受市场酷若冰霜的箭岚？还是挺身去反抗那无边的苦难，把它们扫个干净？这两种行为，哪一种更高冷？对于今年的航运市场，特别是集运市场来说，可谓生死攸关...
- 航运企业抱团取暖，挨过寒冬还需考虑新出路2017-01-19
- 2016年11月3日，“海洋联盟”在上海正式签署联盟计划运作的航线产品清单，随后对外发布覆盖全球500多个港口的41条合作航线。此次签署的航线合作期为五年，根据协议，联盟合作在2017年4月开始后...
- 运价是如何失守的？2017-01-18
- 因为各种因素，运力大于需求，每一票货后面有多条船等着，承运人不得不降价。船东首先希望运价能够覆盖所有成本，并有利润，但运价的走向，与愿望往往是不相关的。
- 产融携手“雪中送炭”航运业2017-01-17
- “适者生存”是航运业眼下的真实写照。一份最新的统计显示，截止到2015年，全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。受市场持续低迷的影响，部分航运公司业绩恶化...
- 航运市场真的回暖了吗？2017-01-16
- 2017年1月13日，CCTV证券资讯频道播放了其访谈节目“投资大扫描”，主题是“航运市场回暖了”吗？笔者作为访谈嘉宾，谈了几点自己的看法：
- 理性分析：中国“一带一路”政策不会影响海运贸易2017-01-13
- 1月13日 中国提出的“一带一路”计划在运输产业上不会威胁到海运贸易的统治地位。在远东通过中亚到达欧洲贸易中，火车运输只占了很小的市场份额。
- 国际机构眼中的2017航运市场2017-01-12
- 马施云(Moore Stephen)合伙人Richard Greiner近日预测，2017年油价将继续上涨，将有更多船舶送拆，另外为满足新监管要求船舶改造所需要增加的成本将更加明确。
- 马士基收购汉堡南美的深层逻辑2017-01-11
- 2016年12月1日，马士基集团宣布与德国欧特克集团达成协议，将收购欧特克集团旗下的汉堡南美，收购最终协议须待相关监管批准。
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