作为世界知名的船级社和国际权威认证机构，DNV帮助中国识别、评估和管理各个行业在成长和发展过程中面临的风险因素，把海事、能源、工业认证、信息技术以及气候变化服务等作为其重点服务的领域。其不仅在专业风险领域掌握了世界海运行业的话语权，同时在海工行业也具有行业界首屈一指的权威性，借势航运危机下大力发展海洋工程的东风，挪威船级社将侧重点转移到海洋工程方面，并希望与中国区多家企业并肩作战，共克时艰。

挪威船级社：“借”势海工

　　DNV（挪威船级社）是一家全球性的专业风险管理服务机构和独立的基金组织，她的历史可以追溯到1864年，总部坐落在挪威首都奥斯陆，百余年来，挪威船级社始终以“捍卫生命与财产安全, 保护环境”为宗旨，将业务遍布100个国家并建立了300多个分支机构，员工逾9,000人。究其与中国的渊源，始于1888年。如今，DNV已在大中国地区建立了完善和健全的服务网络，其办事处覆盖20个城市36家办事机构，员工人数约900人。近日，DNV大中国区海洋工程经理韩瑞森(Erik Henriksen)接受了中国国际海运网记者的专访，畅谈挪威船级社在海工方面的心得和对未来市场的憧憬。

　　借东风：随着海洋经济的发展，海洋工程一时间成为业内关键词，它不仅使国内业者受益，对有着百余年历史的挪威船级社来说也是一个不小的提振，借此，挪威船级社在中国区的发展天平又增加了砝码。

　　记者：“海洋工程”是船舶业最近一个 “热词”，对于海工领域资深业者，DNV（挪威船级社）是如何定位海洋工程，如何看待其发展前景？

　　韩瑞森：海洋工程服务一直以来都是DNV的核心业务能力。从上世纪60年代早期，DNV就开始在挪威北海地区涉足海洋工程。发展至今，DNV的相关业务范围已经扩大到世界上大部分海洋工程地区。DNV在中国开展海洋工程服务也已有超过20多年的历史。大部分业务都集中于对国内外客户的固定装置设备进行核查和咨询服务。

　　当前，中国正积极致力于大规模发展海洋工程，特别是深海海洋工程。为了适应这一需求，DNV将世界其他地方的资源转移到中国，增强其在中国的服务实力，以期进一步支持中国的海洋工程发展规划。

　　记者: DNV不仅是商船领域全球领先的船级社，而且在海洋工程领域也是声名卓著，目前全球有200个在营运的海洋工程设施是入DNV船级的。与其他海工企业相比，DNV船级社在海洋工程发展中的优势和特性有哪些？

　　韩瑞森：作为世界主要船级社之一，DNV在海洋工程入级领域有其过人之处。我们认为，最大的优势在于对高技术含量的深海工程装置予以关注，这些装置经常在恶劣的自然环境下工作。我们也预见到深海工程正是行业未来努力发展的方向。

　　DNV另一优势体现在我们所制订的行业标准。它们被业界认为是目前最好的标准，经常会被有关权威引用，作为项目设计、制造和运营的许可标准。

　　重研发：自主研发是一个企业的生命力，企业的成长更需要持续的创新和持久的发展，挪威船级社不仅使这种生命力呈现链状式的承接发展，在网络化和配套方面也做足文章。

　　记者：DNV船级社是如何看待自主研发的，成果有哪些？未来还将有什么样的规划？

　　韩瑞森：DNV一直坚持在海洋工程领域开展研发并将持续努力。我们开展大部分研发的方法往往是同业界一起推动联合行业项目（JIP）。DNV主导制订一套标准并惠及相关各方。另外，DNV本身也开展许多内部研发项目。我们坚信DNV在新技术研发和投放市场领域处于前沿地位。

　　盼合作：对于方兴未艾的中国海工市场来说，作为海工“老大”的挪威船级社看重的是它强劲的生命力和潜力，他的介入更侧重于合作而非竞争。“我们将是更亲密的伙伴而不是对手”韩瑞森说。

　　记者：作为中国造船多年的合作伙伴，DNV船级社怎样看待中国海洋工程的发展现状的，未来是否将更加深入合作？将有什么举措？

　　韩瑞森：DNV一直认为中国在海洋工程领域有着繁荣的未来。目前为止，中国的竞争力主要在价格方面。但我们相信，在较短时间内，中国船厂和设计院所将不只在价格上有优势，在产品交付和质量上也会有竞争力。DNV将借助培训和其在海洋工程领域的知识积累帮助国内业界提升他们的技能和业务水平。

　　DNV将一如既往地加强其在海洋工程领域的本土服务能力，随时准备为中国业界提供支持。DNV以“捍卫生命与财产安全, 保护环境”为宗旨，一直重视企业社会责任的践行，并努力成为中国的优秀企业公民。对我们来说，我们希望做中国企业更密切的合作伙伴而不是竞争对手，我们将帮助中国企业在海洋工程的道路上走得更加趋于科学、健康并且久远。【海运网 林琳】