2008年11月，在大连举办的“中国海运60年历史回顾晚会”上，华运国际物流有限公司被中国国际海运网以及改革开放30年中国海运物流精英百家评委会推选为“改革开放30年中国海运物流百家精英”企业。

　　为了寻找有资格上“非常企业”栏目的物流企业，记者特向本次评选活动的组委会征求意见，某位评委特别推荐了“华运物流”，并郑重地告诉我们这个企业有独特的东西，很值得挖掘。于是，记者拨通了“华运物流”甘建军总经理的电话，便有了下文——

华运物流：华美的转身

——访华运国际物流有限公司总经理 甘建军

　　一次转身：从传统运输到综合物流

　　记者：甘总，首先请您简单地介绍一下目前公司的规模、业务范围？

　　甘建军：华运国际物流业务开展始于90年代初，那几年，改革开放吸引了很多外资企业在深圳办厂，出口贸易量非常大，我们就是在那个时候完成了最初市场的积累。

　　完成了市场和资本积累后，2001年正式以华运国际物流注册成立公司，主要的业务就是无船承运、国际海运服务、空运/快递服务、船务代理、仓储和配送；现在经过十几年的发展已经成为一家全国性的综合性现代物流企业。我们在整个物流供应链上，包括金融、海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等业务方面都很成熟。

　　公司现在全国沿海地区以及重要港口城市设立了20多家分支机构，在全球120多个国家300多个港口设有代理，我们的服务网络可以满足客户全球货运的需要。

　　记者：华运物流完成了从传统的船运代理到综合物流服务的转变，华运国际的业务范围和企业规模逐步扩大。您能不能谈一下转变过程中的几个关键点？

　　甘建军：这是一个不断创新和超越的过程。90年代初，华运国际也像国内许多货代企业一样经历挂靠时代。

　　从1992年到1995年，是华运国际前身的市场积累阶段。当时，国外的货代公司还没有进入国内市场，加之出口量激增，我们紧抓住这难得的机会获得了长足的发展。从深圳到广州，到整个珠三角，再到厦门、上海、宁波、青岛、天津等国内大城市，我们的国内网络不断拓展。

　　1998年，华运国际组建了自己的销售团队，发展海外代理，开始从事拼箱业务。当时，在深圳做拼箱的本土企业并不多，跨区域的更是寥寥无几，主要是为国外的物流企业做代理。”

　　2001年开始以华运国际物流为平台开始运作，并逐步整合公司的企业形象和华运品牌。2004年，两家国外分公司的开设为华运国际打开了海外市场的大门，公司的海外代理业务也随之增多，业务形态也更加丰富。从整箱集装箱运输发展到空运，然后到拼箱、仓储等。我们就是这样逐渐探索、不断创新，也可以说是一个水到渠成的过程。

　　2005年我们获得了深圳市重点物流企业称号，标志着华运国际已经进入一个新的阶段；2007年我们在全国货代排名中位列16位，其中民营企业排名位列第2位，公司进入了规模化经营阶段；2008年公司进入深圳100强企业、荣获深圳市知名品牌，标志公司规模、管理、品牌都跨入一个新高度。

　　几个跨越，最直接的内因是华运坚持以人为本、持续创新，坚持以信息化、网络化带动管理现代化，坚持以诚信以优质服务赢得客户和社会的认可。

　　二次转身：固定资产投资改为轻资产经营

　　记者：您给华运国际物流公司怎样的定位？

　　甘建军：我认为货代行业只是普通的服务业而已，与其它的服务行业并没有本质的区别。我们公司定位是商业支持性的服务型企业，存在的使命是帮助客户产生增值产品，帮助中小型企业成功。战略的领先确保我们高速的发展并在竞争中获取优势。

　　记者：我知道，华运国际物流公司和其他公司不同，没有仓库和物流基地等硬件设施，这样如何和其他公司竞争？这是怎样的营运模式？

　　甘建军：目前，大部分物流、货代公司在营运模式上并没有多大区别，市场竞争这么强烈，这两年经济环境又这么困难，怎么样能实现利润最大化、经营规模逐步扩大？必须要实现资源的优化配置。要在危机中昂首挺立、要脱颖而出，华运国际必须走出一条与众不同的发展道路。

　　我们采取的是轻资产运作方法，尽量减少固定资产的投资。目前国内闲置的仓库和车行非常多，这些年的发展使我们拥有了一个很大的客户网络，利用这个网络，我们与拖车行、仓库、船公司结成合作伙伴，将社会资源进行整合、打包。这样，既可以减少投资、提高效益、强化核心能力，又可以增强灵活性、降低风险。

　　记者：租赁的仓库和物流硬件设施，成本会很大，在价格上就不会有竞争力，华运国际如何能赢得更多的客户呢？

　　甘建军：为实现轻资产运作，华运国际有专门的产品设计中心，针对客户的需求设计出最适合客户的服务，并随市场变化，不断创新。

　　比如，银根紧缩政策实施以来，中小企业贷款难度加大，为此，我们开创了一项买断物流业务。通过与保险公司和银行合作，将客户（买家）、供应商、银行、和保险公司四方在利用公司的国内外网络平台有机地组织起来，达到了多方共赢的效果，帮助中小企业解决了一部分融资。

　　同时，针对竞争激烈的运输环节，我们不在运输费上与其他公司竞争，而是努力在运输的两个节点上进行服务创新，也就是为企业提供供应链上下游的买断融资业务，解决企业发展过程中出现的短期现金流问题，从而也延伸了我们自身的服务链。

　　记者：现在华运国际物流公司已经成为一个实力雄厚的综合物流服务供应商、深圳市重点物流企业，目前以及将来的市场环境将对公司发展有什么影响？

　　甘建军：目前的市场状况，什么时候复苏，还很难说。但华运国际物流对本次全球的经济危机做好了充分的准备，在很多企业开展裁员减薪紧缩开支的时候，华运却视本次经济危机是市场赋予我们一个历史机会：我们会更容易升级我们的人才体系，因为优秀人才也会更容易获得；物流行业的洗牌也会净化鱼龙混杂的物流市场，让像华运一样优秀的企业脱颖而出；危机中蕴含着机会，关键看企业是否做好了准备，我们华运早就准备好了，冬天是锻炼身体的好时候。

　　不管怎样，从传统的运输服务到一站式的整合客户上下游资源的综合物流服务及专项产品物流，这条路我们会一直走下去，我相信我们会走的更远、更宽广。

　　这样说主要是基于这几方面：第一，客户的客观需求要集中到本身的核心业务上,更多的外包会被普遍接受和采纳；第二，国内外激烈竞争,要求减少流通成本,增加市场响应速度的需要；第三，电子信息化快速发展提供了强有力的支持。

　　记者：未来三五年内，公司有哪些具体的发展计划？

　　甘建军：2009年开始，我们会实行新的营销模式，公司投资了500多万，在低成本的地区形成全球的结算中心及操作中心，逐渐减少销售人员的数量，节省成本；我们为全球金融风险制定了周密的部署并视这次金融危机为一次提升公司核心竞争力的历史机遇；随着公司金融供应链业务的发展，我们将在3-5个行业物流中得到快速的增长并形成自己独特的优势和竞争力。

　　在未来三五年内，华运国际将会在珠三角、长三角、环渤海地区业务高速增长的同时，也将在中西部主要城市中得到突破。同时，空运业务也将得到快速的增长。这与经济的发展与社会的进步紧密相关，人们未来对运输的速度要求将越来越高；此外华运空运业务的全球布局的发展也会让公司的空运业务快速增长。

　　所以，我们坚信，华运国际会在整个供应链中成为主导者,成为社会资源及信息的集成与整合者，在中国物流行业中的地位将会日益提高。【海运网记者：王思元】