光阴似箭，时光荏苒，新中国六十华诞之际，唐山港京唐港区迎来了二十岁的生日。二十年发展，京唐港由一个蹒跚学步的孩子，成长为一个充满活力和希望的美少年；二十年的发展，昔日的荒凉的沿海滩涂已经华丽转身为一座雄伟壮丽的现代化国际口岸。 

京唐港：20年“跨越”

　　走进今天的京唐港，让人身心为之一振，码头岸边门机林立，巨轮穿梭，堆场上待运货物琳琅满目、绵延成座座小山。依港而建的海港开发区，街道宽阔整洁，高楼鳞次栉比，人民安居乐业。投资几亿、几十亿、几百亿的大型项目井然有序地加快建设……20年的沧桑巨变、日新月异的高歌猛进、现代思维的自信与豪迈，京唐港的发展让人惊叹、让人震撼、让人由衷地赞佩。

　　从联合建港到合作经营，用“无形市场”换“有形能力”，京唐港不断“闯”和“试”，打破建港禁区。

　　破常规，探索建港新路

　　20年来，京唐港坚持科学发展的思路和实践，不断地闯，大胆地试，创造了建港史上的23项全国第一，其中不乏世界首创。从盐碱荒滩到生态靓港、特色名港，京唐港走出了一条自己的路。

　　建港伊始，正值唐山震后重建时期，港口建设面临巨大的资金缺口。建港决策者在困难面前表现出了卓越的破解难题的能力。1993年7月17日，北京、唐山两市签署联合建港协议，从北京获得了宝贵的建港资金，京唐港也因此而得名。利用岸线资源，吸引冀东水泥、开滦煤矿、山西晋煤、河北地煤等等大型企业在京唐港建设业主码头。并与占有资源和市场的大客户“捆绑”合作经营码头，与华能集团、国投、中煤、同煤等企业成功合作，投入资金和建成的规模在当时占整个港口的三分之一以上，后又与西班牙德加德斯集团公司、美国金洲公司等跨国公司合作，拓展国际集装箱业务。京唐港走出了一条跨省市、跨行业、跨所有制到跨国界联合建港的崭新道路。

　　把民间资本吸收到港口建设中，是京唐港的又一大创新。从2001年开始，京唐港打破单纯依靠自筹资金购置流动机械的传统模式，利用民间资本完善港口配套设施，引入协力制模式，引进民间资本达到2.5亿元，承接散杂货现场倒运、火车货物下线倒运等港内运输接卸任务，实现了港内货物倒运市场化，加大了港内市场对内对外开放的力度，在港口内部建立了一个充满生机和活力的“无形市场”。
 
　　京唐港是我国第一个在粉沙质地质构造海岸上建设的万吨级以上“挖入式”港口、第一个全面采用地连墙作为码头主体结构的深水港口。粉沙质海岸建港一直被认为是建港禁区，京唐港经过多年的实践，已经掌握了粉沙质海岸建港的施工工艺，为国内乃至世界上此类港口的总体规划、合理布局积累了宝贵的经验。地连墙码头的建设成功，标志着板桩码头理论上的突破，并为更大型深水港口建设奠定了理论和实践基础。《京唐港地连墙检验评定标准》已经交通部批准，在全国推广使用。

　　京唐港的市场化经历了三大步跨越发展：从2000年开始谋划管理体制改革，2003年改制顺利完成，原京唐港务局改制为京唐港股份有限公司，2007年，扩本增资更名为唐山港集团股份有限公司，市场经济的运作模式，为京唐港插上了腾飞的翅膀。

　　找市场，实现精彩“转身”

　　舒筋活血后的京唐港，经历了一个高速发展的历史时期。港口建设投资从2002年的10个亿，增加到目前的120个亿，泊位总数从12个增加到目前的28个，泊位等级从1.5—3万吨级提升到了1.5—10万吨级，堆场面积从原来的60万平方米，增加到300多万平方米，航道从2万吨级提升到了7万吨级，可满足10万吨级船舶安全进出港，港口设备、设施日益完善，专业化程度显著提升，装卸能力明显扩大。

　　服务腹地从唐山周边城市，迅速扩展到现在的河北、天津、北京、山西、内蒙、陕西、甘肃、新疆等广阔的三北地区，航线从原来的朝鲜一个外贸港口，迅速发展到澳大利亚、美国、埃及、巴西、马来西亚、西班牙等50多个国家120多个港口。承运的货种从原来的唐山开滦煤炭，发展到现在的煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品等十几大类。
 
　　货物吞吐量迅速攀升。2001年京唐港的吞吐量突破1000万吨大关，随后京唐港的吞吐量开始跨越式增长， 2003年突破2000万吨，2005年突破3000万吨，2008年，在金融危机肆虐，港口业遭受重创的情况下，京唐港力克危机，吞吐量再创新高，达到7645万吨，和曹妃甸港区整体突破一亿吨，唐山港成为我国第15个亿吨大港。2009年截止到七月份，京唐港完成货物吞吐量5784.8万吨，同比增长了27.9%，远远超过了2007年的4750万吨，以两年增倍的速度实现了大步跨越，运量增幅在全国沿海港口中遥遥领先。

　　震后的唐山，经过十年重建，十年振兴，十年快速发展，创造了一个人间奇迹。京唐港在唐山十年重建中，孕育而成，在十年振兴中，实现了北方大港的梦想，又是在十年快速发展中，京唐港成为推进唐山湾快速崛起的先行者和排头兵。

　　谋战略，抢占制高点

　　国家“十一五”规划纲要明确提出，“建设大连、唐山、天津……沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。”这一重大决策，标志着唐山港的建设与发展，已经从城市战略上升为国家战略。河北建设沿海经济社会发展强省、唐山建设科学发展示范区、唐山湾“四点一带”开发建设等一系列新的重大战略部署，又一次把京唐港推向了制高点。

　　有了20年积累的发展动能，京唐港对再次创业已胸有成竹。面对重大的历史机遇，京唐港正在调整港口功能规划，形成码头大型化、深水化、专业化，港区集装箱化、园区化、生态化的科学发展新格局；正在建设20万吨级矿石专业化泊位，服务临港产业发展，承接腹地产业有机衔接和向沿海转移；正在建设大型液体化工码头和化工区项目，建成我国北方新的液油品运输中转体系；正在建设多个大型集装箱、多用途、专业化深水码头，提高港口的综合性适应性竞争能力；正在大力实施环境保护，打造渤海湾靓丽的现代化港口风景线。

　　京唐港人正用双手描绘着这样一幅宏伟蓝图：到2010年，京唐港将形成五大港池、35个1.5到20万吨级码头，吞吐量1亿吨，集装箱70万标准箱，到2020年，吞吐量2亿吨，集装箱200万标准箱，建成集装卸、仓储、加工、贸易为一体的综合性生态型国际大港。【中国国际海运网 林琳】