中国远洋巨亏岂止是管理问题

　　3月28日，有“A股亏损王”之称的中国远洋亮出了其2012年的业绩：全年亏损95.59亿元。这一数字，虽较之2011年亏损104.49亿元有所减少，但仍在A股市场占据着“亏损王”的位置。中远A股股价的历史最高点为68.4元，每股溢价40多元。现在，中远股价跌到了3.51元，其市值在7年当中蒸发了6000多亿元，让无数持股人赔得血本无归……

　　在中远身陷困境之时，另一大型国企一汽的日子也不好过。4月初，有消息称一汽“百亿资产去向不明、百名高管被带走协查”。尽管有人出面否认这一消息的真实性，但一汽集团下属的两家上市公司却在4月11日发布公告说“因工作需要，徐建一先生辞去公司董事和董事长的职务，辞职后不在公司担任任何职务”。这个公告，似乎为先前有关一汽丑闻的消息出具了部分凭证。

　　这两大国企，可谓家大业大，就是放到世界市场上，也可以和那些同行业的国际性大公司比试过招。但是，中远的亏损和一汽的丑闻，其构成因素中，却有着许多相同的因素。这些“特色”性的因素，是许多国企“通病”的致病原因。这其中，缺乏规避经营风险和道德风险的动力机制，就是一些国企经营风险频发、道德风险高企的主要因素。

　　从中远在最近10年的发展过程可以看出，中远虽在航运物流领域跻身国际巨头之列，但在市场应对和风险对冲方面，却显然还是一个“小字辈”。正是在国际金融危机爆发的2007年，中远对形势判断失误，造船和租船的吨位达到高位，由此造成了巨额投资性亏损。

　　这也难怪，在“政绩为王”的导向下，那些追逐业绩的人常常利令智昏，哪还有什么风险意识。最关键的还在于，国企的经营风险一旦出现，亏的其实不是企业的钱，而是名义上的“全民”的钱。并且，国企的“官员”也清楚，正是“全民”的名义，会使“国家”不能不出手相救，再拿出纳税人的钱，或给补贴，或给注资。

　　但是，国企赚钱的时候，其对“全民”的回报，可就没有那么慷慨了。据昨天（4月13日）的一则消息称，在垄断国企的利润居高不下的情况下，“去年，中央财政首次安排了20亿元进入全国社保基金”。那么，国企赚的钱都用在了哪里？从中远由盈至亏的过程中，人们也许可以找到部分答案。据说，中远在“2005年—2006年，听说有人半年奖发了一辆奔驰360，外地子公司中层人手一辆帕萨特……”。

　　而一汽丑闻的爆出，则完全不像是一家真正的企业所发生的事情，反倒像是一个官场故事。事实也是如此。一汽高管的腐败丑闻起源于2011年的国家审计署审计。经国家审计署审计，一汽—大众销售公司原副总经理归案，一汽—大众大客户销售部门原负责人跳楼自杀，今年2月一汽集团原副总经济师被“带走”……另有举报称一汽集团在下属公司位于成都、云南等地方，有价值百亿的土地资产流失，在一汽总部大楼建造过程也存在权力寻租行为。

　　据媒体报道，国家审计署“审计出来的企业内部腐败问题大致分为两类，一类是对国有资产在剥离过程中的违规处置，包括股权、基建、土地和厂房等资产转包和变卖；另一类则是审计部门发现的巨大财务漏洞，包括隐瞒上市公司高管薪酬、多支付广告费和工程款、不规范发票和偷税漏税”。但是，“报告只揭露了一汽贪腐问题的冰山一角，在审计报告上公布出来的问题都算不上最严重的”。

　　这些问题，显然不仅仅是企业管理的问题。