油价下跌或将减少大船成本优势

　　随着近期燃油价格跌至5年来最低水平，航运公司在降低燃油成本的同时获益。然而，近期市场竞争加剧，运力过剩问题仍然存在，这意味着货主才是航运市场上的最主要受益者。

　　德鲁里航运咨询公司称，如果燃油价格在2015年仍保持目前水平，那么对于航运公司而言，潜在的燃料节省成本将相当可观。该咨询机构在对亚欧线贸易数据分析后得出，在不考虑明年新规生效后硫排放控制的情况下，假设亚欧线每次往返运输耗时77天，而每一艘18000TEU集装箱船在2015年预计将节省570万美元的燃料成本，而目前亚欧线上每一艘12000TEU集装箱船在2014年里预计可节省475万美元的燃料。因此，亚欧线上投放11艘18000TEU船后，预计年燃耗成本将节省6880万美元。

　　德鲁里表示，基于船舶利用率100%来考虑的话，油价下跌实际上会减少大船的成本优势。不过，虽然那些拥有大型集装箱船的航运公司在面临油价下跌时，其降低成本中高燃效起到的作用会比以往要低，但这些公司仍然能够成功削减更多的燃料成本。

　　从长期来看，油价下跌所带来的副效益是刺激消费者和企业的支出（石油依赖性经济体/行业除外），而贸易量的增长意味着航运需求增长，这将使得船舶利用率同样获得增长。只要航运公司不提速航行或超载运营船舶，那么船舶燃料成本同样将继续保持低位。

　　不过，从航运公司角度来看，油价下跌同样有利有弊。由于油价下跌，运营商试图推升市场运价的可能性更加渺茫，而货主考虑到这一问题同样会希望压低运价来获得油价下跌的受益。