招商局 “雁型出海”：30个港口带起“一带一路“布局

　　招商局的故事，必须放在国家经济转型的层面来观察，才会看到不一样的风景。
 
　　招商局诞生于晚清洋务运动，至今已有144年。1877年，招商局收购美资旗昌轮船公司，这是中国民族工商业第一次收购外商资产；1896年，招商局投资创设了中国近代第一家银行中国通商银行；1979年，招商局又获批建立中国大陆第一个出口加工工业区。
 
　　至2016年，招商局已变身为“招商局集团”，成为集交通、金融、地产三大核心产业于一体的综合性大企业。截至2015年底，集团总资产就达到了9767亿元。
 
　　招商局的成长历程与中国近百年国运紧密相连，在新时期的征程中，招商局集团需要面对和解决的问题，就是中国经济问题的缩影。
 
　　招商局集团将对中外运长航进行专业化经营整合，整合方案正在拟定。目前，招商局集团已成立综合物流事业部，与招商物流“两块牌子一块人马”，依托中外运长航，打造综合物流产业。
 
　　明斯克，这个名字曾被用在一艘航空母舰上，而后被运到深圳以作展览。
 
　　明斯克城东25公里，中白工业园已于2013年开工建设，总规划面积90余平方公里，目前已有包括招商局集团、中兴通讯、中联重科等一批企业入驻。
 
　　招商局计划在工业园内兴建一个综合物流园项目——中白商贸物流园，首期工程预计2016年底竣工投入使用。以借助新开通的“粤新欧”等班列，打通华南地区经中亚五国、白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线，建设连贯亚欧大陆的“中欧物流大通道”。
 
　　除了明斯克，位于国际航运枢纽通道、扼亚丁湾、红海之地的吉布提，招商局集团也将在此规划新建物流港口和工业园。

　　“招商局已在全球五大洲16个国家和地区投资、运营30多个港口，这些港口布局与国家“一带一路”战略高度契合。”招商局集团董事长李建红表示。
 
　　除了港口，招商局集团也开始整合国际航运物流。

　　去年12月28日，国资委发布消息，经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。
 
　　21世纪经济报道记者从招商局相关人士处获悉，招商局集团将对中外运长航进行专业化经营整合，整合方案正在拟定。目前，招商局集团已成立综合物流事业部，与招商物流“两块牌子一块人马”，依托中外运长航，打造综合物流产业。
 
　　“以港口带动产业园、物流、海工、金融等业务‘雁型出海’，进一步完善海外重要战略节点布局，为中国企业‘走出去’提供支持。”李建红表示。
 
　　作为清末洋务运动之后唯一存续至今的公司，招商局集团已经历一百四十余年历史。

　　招商局集团提供的数据显示，截至2015年底，招商局集团总资产9767亿元，管理总资产6万亿元。2015年，招商局营业收入1257.40亿元，同比增长34.81%；利润总额483.25亿元，同比增长43.47%，增幅在央企排名第一；净利润416.86亿元，同比增长49.46%。

　　“雁型出海”布局“一带一路”

　　因为扼守地中海和印度洋沟通的要道，东非国家吉布提以美法日等国家屯扎军事基地而闻名。由于资源贫乏，军事基地租金收入一度占该国收入的五分之一。
 
　　但吉布提地理位置重要，这里成了“一带一路”的节点之一。
 
　　2013年12月，招商局集团与吉布提政府的吉布提港有限公司合作投资吉布提港，招商局集团持股23.5%，投资项目包括吞吐能力600万吨的多功能码头、吞吐能力150万箱的集装箱码头、17万平方米的吉布提干港等。该项目经营年限达99年。
 
　　“与非洲多数国家一样，吉布提劳动力成本低，失业率高，与欧洲等发达市场有出口关税减免的协定，具有发展外向型劳动密集型产业的潜力。吉布提小国寡民，辐射范围广，投资容易立竿见影，可能因一个项目改变一个国家的前途。”招商局集团战略发展部副部长吴少华表示。
 
　　更重要的，是打造位于东非地区的吉布提、埃塞俄比亚两国无缝对接的国际产能合作平台，试验招商局“前港、中区、后城”的开发模式，若试点成功，将会产生良好的示范效果。
 
　　类似吉布提港的开发模式，观察招商局集团的战略布局逻辑，无论国内或国外，都是以港口为龙头，辅之以物流、园区、海工、金融等产业为支撑。
 
　　在“一带一路”战略启动之前，招商局已在海外大规模布局港口。目前招商局在全球投资的港口网络分布于16个国家、30个港口。
 
　　这些港口，大多是位于“一带一路”沿线国家的重要港口点位。
 
　　“一带一路”战略中，港口建设则是“21世纪海上之路”的节点。国家发展改革委、外交部、商务部于去年3月28日联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》显示，21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。在走向上，海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。
 
　　招商局正在参与建设运营的港口，也是在“一带一路”沿线发展港口网络，通过收购、改造和新建，形成可控制的现代化港口链。
 
　　这些项目包括，2010年，在尼日利亚拉哥斯港建设国际集装箱码头，总投资1.54亿美元，持股比例47.5%，经营年限20年；2011年，在斯里兰卡科伦坡港建设国际集装箱码头，总投资5.5亿美元，持股比例85%，经营年限35年；2012年，在西非多哥共和国建设洛美集装箱码头，投资1.5亿欧元，持股比例50%，经营年限35年，可再延10年；2013年的吉布提港；以及与中原集团、中投海外联合收购土耳其库姆港。
 
　　此外，招商局还投资了澳大利亚的纽卡斯尔港。并正在推动立陶宛克莱佩达港、俄罗斯扎鲁比诺项目、印尼雅加达港、坦桑尼亚巴加莫约特区、肯尼亚蒙巴萨港等项目。
 
　　据悉，2016年，招商局将按照“前港、中区、后城”模式，全面启动集团首个海外“丝路驿站”试点——吉布提项目，形成成熟模式后向其他区域复制。