运输需求上升乏力 航线运价推涨未果

　　上周，宁波航运交易所发布的海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数报收于471.4点，较前一周下跌5.9%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价上涨，17个港口运价下跌。

　　重点航线指数情况如下：

　　欧地航线：虽然月初各家航商推动运价大幅度上扬，欧地线运价一反持续数月的低迷常态，走出一波持续火热的行情。但伴随着装载率的持续性低位状态，航商在欧地航线上的竞争愈发激烈，上周各个航商均下调欧地航线运价，以抢夺市场占有率和争取更高的装载率。其中，地中海航线在航商停航减舱策略的调控下，运价下跌较为平缓。欧洲航线指数为406.6点，较前一周下跌15.3%；地东航线指数为543.5点，较前一周下跌5.9%；地西航线指数为607.4点，较前一周下跌6.4%。

　　北美航线：随着出口至北美的贸易情况逐渐好转，市场运输需求较为稳定。北美航线运价由于实施长约制度，运价在稳定性方面远高于其他航线。上周北美航线市场情况相对稳定，但月初运价调涨的市场基础并不牢固，运价稳中略跌。美西航线指数为521.1点，较前一周下跌2.9%；美东航线指数为616.3点，较前一周下跌3.3%。

　　中东航线：由于本月市场运量持续下滑，航商在上周初期推出的涨价政策被迫取消，积极调整运价以迎合市场。中东航线指数为307.3点，较前一周下跌22.7%。

　　本周黑海航线市场波动较大：上周，黑海航线的货运量大幅下跌，航商在黑海航线上的装载率普遍不高。市场因素倒逼航商降低运价，黑海航线上周运价跌幅明显。黑海航线指数为527.4点，较前一周下跌9.0%。

　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

　　东盟地区：上周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌36.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨1.0%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌18.0%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌7.5%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌6.0%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌23.7%。

　　欧洲地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌16.0%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌14.7%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌10.4%。

　　南亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨3.6%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨1.6%。

　　西亚地区：上周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌4.0%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌11.5%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌14.3%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌22.9%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌22.6%。

　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌11.5%。

　　东北亚地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌12.4%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌7.8%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌6.7%。