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京东物流独立 年内实现千亿营收

   2017-04-28   来源:21世纪经济报道   

  如今,京东物流独立为子集团,尽管财务报表仍旧与京东集团合并,但其业务能力对外开放,则为自身的盈利提供了可能性。据王振辉介绍,未来五年内京东物流的目标是实现千亿规模。

  继去年11月开放物流三大服务体系之后,京东物流又有大动作了。

  4月25日,京东集团宣布正式组建京东物流子集团。该集团将拥有更加独立的经营权和决策权,未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO。

  与此同时,京东物流方面提出,自身的使命是降低社会化物流成本,愿景是成为最值得信赖的智慧供应链合作伙伴。“未来我们在关注服务体验的同时,也会关注收入和盈利情况,我们计划五年之内年收入超过千亿规模。”王振辉告诉21世纪经济报道记者,“千亿营收是经过行业测算评估后的结果。京东物流并非纯快递公司,而是供应链一体化企业,更包括供应链金融和保险产品。未来我们的收入会呈现多样性特征。”

  物流正式独立

  其实,早在去年11月底,京东物流独立的迹象已开始显现。

  2016年11月23日,京东集团推出新品牌“京东物流”,并正式宣布“京东物流”将对社会开放三大服务体系:仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。这也是京东物流从封闭走向开放的第一步,引发了外界关于京东物流独立的一轮猜测。

  不到半年之后,这一猜测变为现实。“京东物流所处环境发生了变化,团队也在不断成长,使得我们在这个时间点成立物流子集团。”王振辉告诉21世纪经济报道记者,“去年11月23日我们开放了三大物流服务体系,也下决心要将京东物流的经验与能力对外开放,如今我们不断积累人才、形成独立的品牌,这是一步一步越来越开放的过程。”

  据了解,目前京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。基于自身的物流网络,未来京东物流将重点提供包含仓储、运输、配送、客服、售后正逆向一体化供应链解决方案的供应链服务,云+物流科技服务,跨境物流服务和快递快运服务。

  而供应链一体化正是王振辉眼中京东物流的优势之一,也将京东与传统物流、快递企业区别开来。在他看来,快递公司设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用,而京东物流从设计之初,就是要减少搬运次数,而要减少搬运次数,就必须在整个供应链过程去思考。

  “京东物流子集团的成立,将释放京东物流的示范效应,使得整个社会物流向更高端化发展,”中国物流与采购联合会副会长蔡进就此指出,“京东物流不仅仅做低端仓配运输,而是提供一体化解决方案,这将在中国物流高端化进程中提供很好的示范效应。”

  易观电商与流通行业高级分析师杨亚琼则认为,京东物流的独立及进一步开放,对物流行业整体的影响仍有待时间,其满足市场的能力、服务质量还有待观察。“在物流行业内部可能会有一些威胁,比如‘三通一达’这样的快递企业。”杨亚琼指出。

  然而,相较于“三通一达”,京东物流向来以高价格著称,从客户的角度是否愿意为京东提供的服务买单呢?“在物流领域,服务和价格确实存在一定的悖论,”杨亚琼指出,“但物流一体化方案确实在很大程度上能够解决客户企业的内耗,具有比较广泛的延伸性,在消费升级的市场环境下,客户也会逐渐升级。”

  五年内实现千亿

  在过去,京东以物流为一大核心竞争力,然而,物流在一定程度上也成为京东财务数据上的负担。

  数据显示,截至2016年,京东在全国范围内拥有256个大型仓库,6906个配送站和自提点,已运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。未来五年,京东物流还将扩大物流中心面积超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖超过100多个国家和地区,B2B物流网络将覆盖超过300个城市。

  扩张意味着投入。随着自建物流成本越来越高,京东物流板块持续亏损。2016年7月,京东董事长刘强东在接受采访时表示,按照Non-GAAP(美国通用会计准则)来看,2015年京东物流的账面亏损额为94亿元。

  “京东采用自建物流的方式,‘三通一达’则更多采用加盟制,因而相对于京东而言成本较低。从京东主体来看,京东物流很长时间内支持京东自营的体系,是相对偏重的部分,这也是京东物流近年来受到业内质疑的原因之一。”杨亚琼向21世纪经济报道记者指出。

  如今,京东物流独立为子集团,尽管财务报表仍旧与京东集团合并,但其业务能力对外开放,则为自身的盈利提供了可能性。据王振辉介绍,未来五年内京东物流的目标是实现千亿元规模。

  “京东物流在业务上有体验支撑,未来有望从一个耗能板块转向盈利平衡,甚至帮助京东集团实现持续性的财务盈利,”杨亚琼指出,“不过,京东物流目前的优势业务还是体现在电商快递上,根据邮政局统计的数据显示,我国2016年快递市场规模为3900亿元,在目前行业格局相对稳定的情况下,京东物流未来五年内要占四分之一,尚有难度。”

  但从另一个角度而言,京东物流的独立,或将帮助京东突破电商快递的边界,也有望实现新的市场空间。蔡进认为,随着京东物流子集团的独立,其服务对象和业务范围将不仅仅局限于电商领域,还将实现产业和产业之间的融合。

  “比如与服装行业、医药行业、新能源行业,或者还有更多行业的融合。”蔡进指出,“它有利于推动整个京东集团在跨界融合的过程当中,形成新的业态。”

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