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中欧班列(武汉)运输实载率居全国第一

   2018-01-25   来源:长江日报   

  1月1日,满载俄罗斯木材的列车缓缓驶入汉西车务段吴家山站,这是2018年安全抵达的第一列中欧班列(武汉)。继去年全年开行 377 列往返班列,运输实载率居全国第一的战绩,中欧班列(武汉)又一次开启了新的旅程。

  据了解,作为全国唯一具有三条通道运行能力的中欧班列,中欧班列(武汉)以工业制造大国德国以及资源大国俄罗斯为重要支点,在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚国际经济走廊上陆续开通 16 条线路,其中就包括了这列“俄罗斯-满洲里-武汉”木材回程运输专列。

  早在2015年4月,中欧班列(武汉)开通了由俄罗斯东部林区经满洲里口岸到达武汉的“俄满汉”回程专列,这也是目前全国第一个持续的、满载的原材料、半成品运输专线。俄罗斯回程木材解决了武汉本地木材产业资源缺乏的难题,还吸引了境内外木材贸易企业来汉投资建厂。

  时不待我,临空港紧跟“一带一路”倡议,仅过去半年时间,中欧班列(武汉)首趟、中国内陆首个、整列、直达的武汉至莫斯科国际集装箱班列从吴家山铁路中心站开出,前往位于莫斯科市中心的昆采沃火车站,全程9779公里,用时约12天。“武汉—莫斯科”国际铁路货运公共班列的开通,促进了中俄物流、经贸往来,扩大了中欧班列(武汉)的国际影响力。

  “以前列车满载出国门,空着回武汉;如今则‘有去有回’。”汉欧公司相关负责人说,俄罗斯的木材作为回程班列中的重点货物,促进了中欧班列(武汉)双向常态化运行,不仅提升了班列的效能,同时拉动了武汉与沿线各国的外贸交流。中欧班列(武汉)也由此成为武汉连接世界,双向沟通的重要节点。

  作为湖北积极对接“一带一路”倡议和“长江经济带”战略的重要载体,中欧班列(武汉)积极建设国际贸易“新通道”,全力实现与沿线国家商品大流通,使临空港成为对外开放“新名片”,将武汉打造成“全球通衢”。

  现在,武汉市民在家门口的超市就能买到俄罗斯提拉米苏和小麦粉、哈萨克斯坦的红花籽油、葵花籽油等日常食用品,早上喝杯白俄罗斯牛奶,晚上来瓶法国葡萄酒,而在远方的俄国人也能喝上正宗的中国茶,穿上中国制造的服饰。

  中欧班列(武汉)开行线路在全国开行中欧班列的35 个城市中名列第一,辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家,完成了60多个城市的经贸人文交流“旅程”,彻底改变了过去内陆地区外贸出口依靠沿海地区走向世界的“一江春水向东流”格局。

  据汉欧公司相关负责人介绍,去年年底,武汉率先在全国开通了5趟“天天班”货运班列,与每周三去两回的中欧班列(武汉)形成互补,将中欧班列(武汉)在俄罗斯及其他欧洲国家形成的资源优势扩散至全国,促进中部地区的对外开放的格局。

  武汉地区国际铁路运输与“江海直达”“东盟四国”水路航线运输逐步形成相互喂给之势,铁路从欧洲到达武汉的货物部分开始经阳逻港直接分拨到长三角、珠三角地区。

  目前,落地临空港的汉欧国家物流产业园已进入土地调规阶段,汉欧公司相关负责人介绍,汉欧国际物流有限公司申建国家整车、粮食、肉类及水果进口口岸。届时,欧洲的货物可以源源不断通过中欧班列(武汉)运到武汉。

  “如果能成为一级口岸,还有可能开通国际客运班列。公司贴近了市场,带来的是湖北更加贴近了世界。”该负责人说,物流园区建设进一步放大了汉欧丝路大通道的机遇,与武汉水陆空大枢纽、大通道比翼齐飞,让武汉从“后位”变成了“开放”的前端。

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