时间过得很快,也很漫长……
据最新消息,马士基浩南轮目前船上所有火点已经熄灭,并预计在5月22日靠上迪拜码头,开始卸货作业,再约一周左右安排转运至原目的地。
在完成卸货作业后,确定有可能损坏的集装箱将在杰贝阿里接受检查,并邀请相关客户参加联合检查。
据MSC给客户的官方提醒称,货主必须确保与保险公司提交GA和Salvage保证金已经发送。
有救援人员证实,他们对打捞安全的要求达到了42.5%。另一个11.5%是由Richard Hogg Lindley(“RHL”)作为GA的定金。提交GA和打捞有价证券是将货物从Jebel Ali释放出来的先决条件。
只要GA和Salvage证券已提交并发布,由RHL确认,那么没有货损的集装箱将首先装载到达最终目的地。如果在交货后发现损坏,可以通过联系当地的MSC代理来安排联合检查。
但是据有货主反应这是一个血的教训!马士基浩南救助担保货值42.5%+共同海损11.5%!
比全损更熬煎的可能是,历经漫长等待不在燃烧区的货主,现在要做选择,是弃货还是提供高达54%CFR货值的担保!特别是没有保险的货主,需要预缴54%CFR货值的现金担保金!
你怎么看?