知名航运分析机构Alphaliner近日得出结论称,马士基航运公司在全球范围内丢失市场份额,竞争对手占据了这些市场份额。在2017年12月收购HamburgSüd后,该承运人在集装箱市场总量中的份额在过去一年中下降了1.5个百分点。
然而,马士基并不同意这一说法,在任何情况下,这种描绘都是错误的。该承运人的首席运营官SørenToft说,在跟随市场正常增长,并保持了400万teu的总容量目标。
▲马士基否认结论:我们的市场份额保持不变
他表示:“由于我们也引导了市场,我们2018年目标船队容量约为400万teu。我们的销量也随着市场的其他部分而增长,或多或少地维持了客户,来自HamburgSüd的公司表示,改善船队利用率,这主要归功于汉堡南美收购后的网络协同效应。从数量上看,我们保持了市场份额。”
但是Alphaliner还指出,马士基航运公司通过收购增加了其全球市场份额,从16.6%增加到19.4%,分析公司的全球市场份额数据来自总容量,但最终数据无法确认“市场份额”,另外一种理解是:公司占据了多少地域市场。
该航运分析公司指出,收购后两家承运人的总产能下降2.6%至402万teu,而一年前为411万teu,同期全球产能增长6%至2269万teu。
Alphaliner仍然认为这些数据显示马士基航运公司出现了一种下滑, “马士基预计将在未来12个月内继续缩紧,因为其首席执行官SørenSkou已确认不会在2019年进一步收购或订购大型新船。马士基可能在12月遭遇进一步挑战,从目前的远东地区,南美洲东海岸的合作伙伴关系将引发对该贸易的重大改组。“
在过去的12个月中,Cosco收购东方海外后成为全球第三大集装箱运输公司,其市场份额增加了0.8%。MSC下跌0.1%,而CMA CGM下跌0.0%。