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京东快运小程序上线 京东物流补全业务线

   2018-11-29   来源:万联网   

   在10月18日召开的“2018全球智能物流峰会”上,京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。一个月之后,京东快运业务被曝已快速推进,京东物流官网已推出相关介绍,京东快运相关小程序也已经上线。

 
  京东物流围绕传统的货物寄递业务,以包裹重量30公斤为界,区分快递和快运产品。京东快运定位于30公斤以上的货物,为用户提供配送及多种增值服务。
 
  据官网介绍显示,京东物流为商家提供货物快速中转的入仓物流服务,包括零担和整车运输。
 
  据运联传媒报道,京东快运的产品类型分为大件快递、零担、整车三种,其中大件快递、零担业务占大头。与此同时,京东快运将自建直营营业厅,服务对象不再局限于京东体系内的品牌商、商家、消费者,而开始扩展到社会散户。未来,京东将首先在北京、重庆、成都、遵义等36个城市开展揽收服务,派送范围为全国大陆地区。
 
  目前来看,京东快运的服务覆盖了公路快运的主要公斤段。
 
  公路运输作为我国最主要的运输方式,一般按货物的重量和运输组织模式,分为快递、零担和整车运输三类。快运业务以零担和整车运输为主,主要针对企业客户,时效性要求相对较低,具有市场规模大、行业格局分散的特点。
 
  相关行业数据报告显示,快运市场规模是一个万亿级的市场,远远大于快递市场规模。2017年,我国零担行业市场规模为1.25万亿,快递、零担、整车运输的市场规模在公路运输中占比分别为10%、24%、66%。另一方面,以京东快运主要涉及的零担业务来说,行业排名前10名的企业市场份额合计占比长期不到5%;而在快递市场,今年6月快递行业排名前8名的企业市场份额超过80%,对比之下可以看出我国零担快运市场的行业集中度极低。
 
  京东入局的时机,恰好是零担快运市场的整合期。除了传统的快运巨头德邦、安能之外,顺丰、百世、韵达、中通等靠快递起家的上市企业也于近几年内纷纷切入零担快运市场,该细分行业的市场竞争逐渐白热化,不乏后起之秀。
 
  例如,在“2018年的零担30强收入排行榜”中,较前一年新进入6家企业,其中强势崛起的中通快运起网仅一年多时间,就借助快递网络的优势,快速跃升至排行榜第12位。
 
  “在零担快运市场,只要有企业进来,就都有蛋糕吃。京东快运要想占有市场份额,其实并不难。不过,未来要想盈利,其实比较难。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,快运市场的利润远低于快递市场,目前快运行业还处于抢占市场的阶段,不少企业都出现了盈利困难。而且快运业务需要再建一套网络体系,如果京东打算采用完全自营的模式,也不得不面临高成本带来的压力。
 
  国邮智库专家邵钟林认为,京东物流原本的运行模式是单向网络运营,只要把货物从仓库送到消费者手中即可,如果要做快递业务,双向能力可能不及其他企业。快运业务比快递业务难度小,京东物流凭借自身已有的资源优势,包括分拨中心、运输网络、IT系统等,更容易快速起网。
 
  邵钟林也表示,某种程度上来说,大型快递企业跨界做快运业务,比京东快运更有优势。
 
  快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为,京东快运的起点比一般的快运企业要更高。依托于京东集团的电商业务,不仅有京东集团内部、供应商的货源,加之面向社会开放带来的货源,支撑快运业务起网的基础货源得到了保证。
 
  在2018第三季度胡润大中华区独角兽指数中,京东物流估值800亿人民币,在榜单中排名第11位,在物流行业中排在第2位。这一估值超过部分已上市的快递公司市值。
 
  徐勇认为,未来京东物流的业务如果要从京东集团单独剥离出来,必须要增加盈利。在打造其自身的综合物流体系过程中,京东快运也是一大不可缺少的配套业务。

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