浙江又拿第一 双层集装箱海铁联运班列宁波首发

 

　　双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底，每节车厢可搭载1个40英尺集装箱和2个20英尺集装箱，相较普通的单层货运列车，运量可提高30%以上，并有效降低物流成本。因双层集装箱列车对运载线路有较高要求，目前仅有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家运营。据说主要是隧道限高，以及电气化铁路的接触网高度等问题，导致双层集装箱班列难以在许多线路常态化运行，此次，宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列开通前，已对沿线铁路线路做了改造。

 

　　今年以来，宁波舟山港积极响应国务院《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，大力发展集装箱海铁联运业务，已成为我国南方海铁联运第一大港。集团积极配合中国铁路总公司和中国铁路上海局集团，合力破解了制约双层集装箱运输的多个业务难题，最终促成宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功开行。

 

　　绍兴地区货源主要以外贸出口为主，包括布料、涤纶丝、医用棉纱、聚酯薄膜、聚酯单纱、纱布，箱型为大柜高箱为主，箱重普遍在25-26吨。进口货源仅占海铁联运箱量6%，主要有石英砂、聚丙烯、水泥熟料等重质加工原料，单箱26-28吨。目前“宁波舟山港-绍兴”的集装箱班列已经是天天班了。

 

　　宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列开行后，将有效提升宁波舟山港至绍兴的铁路货运能力和效率，进一步降低绍兴周边地区进出口货物的运输成本，缓解货物运输导致的道路拥堵现现象，促进区域经济的发展。

 

　　据了解，正在建设的开放大通道——甬金铁路建设就考虑到了隧道高度问题，将大大提高这个未来宁波舟山港疏运主通道的运输能力。