安吉上港集装箱吞吐量增长8.5%

 

　　2018年，部分外贸企业进出口下滑，集装箱运输需求疲软，加之海关部门对部分货源审批升级等影响，安吉港集装箱运输增长难度加大。但是，安吉港依托上海自由贸易港的母港优势，继续以绿色水运、“水水中转”等物流新模式吸引水路集装箱货源，交出了一份圆满答卷。

 

　　把口岸港的优势发挥到极致。黄萱磊说，通过与上海港的战略合作，争取到母港更大的政策支持力度，为安吉企业提供“私人订制”服务。“通过推广FOB安吉模式，获取了上海港给出的运价下调、中转优惠、空箱使用以及上船保证等惠企举措。”他说，以安吉内河港为目的港和始发港的集装箱，都能享受到这些一站式服务。相比陆路运输，通过安吉港运输至上海港码头装运，每个标箱可节省费用约350元，这使得全县出口标箱由2017年的8.6万激增到去年的13万。此外，安吉上港已开通内河国际集装箱支线班轮40余艘，为安吉与上海两地的水运来往提供了充足的运力支撑。

 

　　除了对接母港争取更多支持，安吉上港针对航运形势采取了诸多措施。由于国家政策调整，全国范围都在减少对固废的进口，为此安吉上港不断优化进口结构，从废纸进口为主转向多元化。“比如说，我们和南浔的企业达成合作，帮助企业进口运输了上千标箱木材，成为带动上港集装箱吞吐量增长的新动力。”黄萱磊说。

 

　　据了解，由于国际船务公司不断合并，空箱调运紧张，成本水涨船高，进口标箱返回上海港时，就已经满足了一大批企业的出口用箱需求。“拓展进口市场，让进出口标箱更加均衡，可以更好地实行‘以进带出’，降低企业物流成本。”黄萱磊介绍，在2018年的上港集装箱吞吐量中，进、出口标箱都在13万标箱左右，已趋于均衡。