HMM已在新推出的网络中加入THE Alliance的亚太地区服务。
然而,这家韩国船公司在经历了数月的沉重亏损并向马士基和MSC赔偿700个舱位后,于2018年5月退出了与2M的舱位租船协议后,仍未决定参加THEA的跨大西洋网络。
当THE Alliance在1月16日发布其扩展的网络详细信息时,其新产品包括HMM从4月1日起成为正式成员,以及运营商之间尚未最终达成的亚洲-中东环路。
在此期间,THE Alliance发布了其单个AR1循环,其行程为:釜山,上海,宁波,蛇口,新加坡,吉隆港,吉达,阿巴巴,索赫纳,吉达,新加坡,然后返回釜山。
该新闻稿指出:“ HMM将不会参加AR1。”
四个合作伙伴Hapag-Lloyd,HMM,ONE和Yang Ming今天宣布:“联盟将从4月初开始引入三个新组织的快速环路,这些服务将提供高频,直接和扩展的覆盖范围,并且来自各个地区的最快的连接。”
修订后的网络包括三个循环:
AG1 –宁波,高雄,厦门,蛇口,新加坡,杰贝·阿里,达曼,哈马德,苏哈尔,新加坡,然后返回宁波;
AG2 –上海,宁波,蛇口,巴生港,杰贝·阿里,哈马德,乌姆·卡萨尔,杰贝·阿里,新加坡和上海;
AG3 –青岛,釜山,上海,杰贝阿里,达曼,朱拜勒,阿布扎比,巴生港,新加坡,香港和青岛。
2M是唯一从4月1日起未宣布调整网络的联盟,部分原因是其与韩国的SM Line在跨太平洋地区的合作,冠状病毒也造成一定影响。
同时,HMM正准备从韩国船厂交付,在THE Alliance的FE4亚洲-北欧环路上逐步使用其12个24000 teu洗涤器安装的ULCV。
业内传言称,Hapag-Lloyd公司和ONE公司不久将宣布确认订单,订购一批24000 teu的新标准船舶。
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