2020年LNG史无前例大规模停产 或将难以避免

 

　　在近日由CWC Group 主办的一个关于讨论新冠疫情对LNG供需影响的网络研讨会上，Andy Flower说，预计2020年的液化天然气（LNG)需求在3.4亿吨到3.7亿吨之间。他表示，如果需求在3.7亿吨，那么将有大约3500万吨的液化天然气产能需要被关闭，而如果降到最糟糕情况下的3.4亿吨的话，那么这一数字将升至8500万吨。

 

　　Flower 表示，尽管大部分液化天然气停产可能发生在美国，但其它地方的减产恐也将在所难免。比如澳大利亚昆士兰的项目，以及在其他一些地方也会有少量项目也面临着关停的情况。

 

　　这位分析师介绍到，在过去两周里已经发生了21批次LNG货物被取消的情况。“但这将只是冰山一角。”其补充到。

 

　　Flower表示，任何减产措施都需要一段时间才能见效，生产商还需要来自于市场发出的信号，表明买家不再需要液化天然气，而且没有其他地方可以增加产量。他表示:“实际上，我们可能要到6月份才能看到液化产能大幅下降。”

 

　　事实上，根据信德海事网此前报道《今年6月-10月，LNG货物取消量将大幅上升》也介绍到，航运经纪和咨询公司Poten & Partners近日也表示，从今年6月到10月期间，大量液化天然气货物预计将被取消。

 

　　Flower表示，今年第一季度液化天然气供应增加。他表示，码头交货量增加了约1200万吨，达到近1亿吨，同比增长了14%。其中约750万吨来自美国，澳大利亚略高于200万吨，俄罗斯和卡塔尔等国也略有增加。

 

　　但他表示，这可能是“一个虚假的黎明”和“暴风雨前的平静”，更严重的影响将在今年进一步显现。

 

　　他详细介绍到，1350万吨的新液化天然气产能将于年底前投产，这可能使今年的全球液化天然气供应量增加约700万吨。

 

　　此外，现有的液化天然气生产项目今年最后九个月的产量可能比2019年高出1000万吨。Flower 表示，加上第一季度1200万吨的增长，在假设没有新冠疫情的情况下，到2020年，全球液化天然气产量可能达到3.88亿吨。

 

　　“但是，目前的情况当然已经非常不同。”他补充道。

 

　　今年第一季度液化天然气进口也出现增长。

 

　　今年头三个月，亚洲增加了500万吨液化天然气进口。此外，在2019年吸收了80-82艘船舶的额外的货物，其中700万吨或近100艘船舶货物运往了欧洲。

 

　　Flower 说，在目前的大流行中，天然气需求比石油需求更稳定，因为天然气不像石油那样更直接的应用于交通运输中。

 

　　对于在建的液化天然气项目，Flower强调，一些项目因为疫情爆发导致劳动力已经受到影响，另外一些项目也面临延期。

 

　　他表示，在2020年初，开发商曾表示要在今年批准新增的2000多万吨液化天然气产能，现在，他预计今年不会做出新的最终投资决定(FIDs)，除了Sempra Energy计划在Energia Costa Azul的项目和Novatek的Ob液化天然气项目。

 

　　由于今年可能缺乏外国直接投资，在建项目的建设也将放缓，因此2022年至2026年期间新建液化天然气项目的启动情况也可能会有所不同。