2020年至今,散装货订单数量比去年同期下降了30%。从2020年1月1日中国市场和船厂因疫情而关闭,到今天,我们只看到1037万美元在散装货NB市场的花费,与2019年同期相比下降了35%。
中国政府现在已经重新启动了经济,大部分订单来自中国国家开发银行(China Development bank)和交通银行(bank of Communications)等公司,这些公司都在中国造船厂建造。
自今年年初以来,COVID-19严重打击了大宗商品市场,价格大幅下跌。这主要是由于自年初以来我们所看到的收益疲软所致。
在2月 3月的早些时候,我们看到好望角型和巴拿马型船舶的市场大幅下跌,这已经赶上了较小的规模,在较老的超阔型和轻便型船舶中跌幅最大。
从今年年初到现在,好望角型船运价下降了约80%,而较小型的Bulker船运价仅下降了60 -70%。
交易数量也比2019年下降了40%,在2020年4月只有4笔交易被确认。尽管如此,2020年5月的交易数量显示出市场开始回升的迹象,有很大比例的希腊公司利用船价低的机会,在市场下跌时买进。