根据数据提供商WorldACD的数据，由于2020年的封锁开始扭曲对比，3月份航空货运的同比表现为两个半月。
来自WorldACD的最新数据显示，今年3月的需求比去年增长了21%。然而，与去年同期相比，上半年下降了0.2%，而下半年上升了44%。
WorldACD表示:“这清楚地提醒我们，到2020年3月中旬，第一次封锁开始影响航空货运。”
与前几年的表现相比，2021年3月的航空货运需求仅略低于2018年和2019年的同月。
WorldACD表示，如果考虑到与2018年和2019年相比被撤出市场的产能数量，这将“更值得注意”。
2021年前三个月的每一个月都有同比客流量提升，幅度在15至20个百分点之间。
2021年第一季度，全球收费重量比2020年高出7.7%，但仍比2019年低2%。
WorldACD表示:“毫无疑问，中国在第一季度航空货运增长表上遥遥领先。”“整个亚太地区(出境游)同比增长19%，其次是美洲(北部同比增长10%，中部和南部同比增长6%)。”欧洲和非洲保持不变，而原产地中东/南亚则同比下降了10%。”
该公司补充称:“然而，脆弱类和高科技、花卉和活的动物类比2019年第一季度表现更好，涨幅高达22%，令人印象深刻。”
该公司补充称，当首先考察30个最大市场的销量发展时，3月份的表现会有所不同。
对于其中六个国家(美国大西洋南部起源国、美国中西部、台湾、泰国、比利时和肯尼亚)来说，2021年3月是自2018年1月以来生活质量最好的月份。
目的地市场的情况也是如此——中国东部、韩国、日本、比利时、荷兰和美国中西部。
“其他顶级移民，特别是中国东北和中部地区、法国、英国、印度和澳大利亚，尚未恢复。
“他们的3月份比过去三年最好的月份低了20%以上。澳大利亚、加拿大东部、中国东北、西班牙、南非和美国东北也是如此。”
WorldACD表示，尽管数量数字在变化，但最显著的变化是速度。
该公司表示，今年第一季度的利率比去年同期上升了61%左右。
“提价不仅突出了运力短缺和大流行的短期财务影响，还可能导致客运航空公司提供的货物运力进一步变化。
“毕竟，由于全货机航班的运费同比上涨了32%，而客机航班的运费几乎翻了一番，航空公司可能会忍不住重新审视他们为航空货运提供的运力。”
“我们已经看到了吗?”3月份货机运力的增幅比客机运力低7个百分点，而从3月中旬到4月中旬，全球运力每周都在增长。”
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