南北强港“携手”赢未来

 

　　这是山东港口整合之后首次以港口“大家庭”的形式在广州与广大客户集体见面，与广州港并肩为企业客户服务、搭桥，畅通国内沟通南北的海陆大通道，为南北两大经济圈高质量发展和“双循环”新发展格局贡献港口力量。

 

　　何以亲密握手？

 

　　山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是沿黄流域最经济便捷的出海口、RCEP协定中面向日韩的“桥头堡”，也是国内循环连接南北、承东启西的结合点。广州港则是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽港，具有国际航运枢纽功能和龙头带动作用，二者均是推动“一带一路”建设、促进国内国际经济循环的重要物流枢纽，在各自区域内分别承载着黄河流域生态保护与高质量发展、粤港澳大湾区重大国家战略的重要使命。

 

　　“无论是站位服务国家战略格局，还是从促进两港发展的角度，山东港口与广州港都有高度的战略契合。”山东港口相关工作人员介绍。

 

　　目前，山东港口开通了72条班列，构建串联山东、河南、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆等地的“铁路+公路”东西陆上物流大通道。广州港拥有珠江水系、西江水系等东西内河集疏运体系，300多条驳船支线覆盖湾区。双方在加强南北联通、共同服务“大循环、双循环”新发展格局方面仍有巨大潜力。此次两港深度合作，共建世界级港口群，将更好发挥优势，真正实现“串联东西，贯通南北”，对促进南北方港口联动、更好服务区域经济和产业发展具有重要意义。

 

　　长期密切合作

 

　　一直以来，粤鲁两港往来已久、合作密切。去年，两港聚首博鳌，同港航同业共同发布了《博鳌合作倡议2020》。随后，山东港口又奔赴广州，与广州港签署了《世界一流港口全面战略合作框架协议》，致力于打造紧密协作的世界级港口群和高效的现代流通体系。时至今日，两港航线互通、南北呼应，成效显著。

 

　　“目前，两港间共开通内贸集装箱航线11条，年承运箱量超过160万标箱，滚装汽车7万辆，已实现两地内贸海上运输‘天天班’，搭建起以两港为中心，辐射周边的海铁、江海联运网络。两港间集装箱量逐年保持10%以上的增长，2020年增幅达30%以上。”山东港口相关工作人员说。

 

　　两港合作，促成了中远海运、中谷、安通、信风、君安等船公司开通山东港口直航广州南沙的精品航线，打造出两地物流成本最经济的物流通道，为促进两地经济交流和产业发展作出了积极贡献。

 

　　其中，运力全球排名13、国内排名第2的中谷物流，借助于两港搭建的内贸通道，打造了“日照—南沙”“青岛—南沙”等航线品牌，实现了包括建材、粮食、化工、生活消费品等近1000种货物的流通，以及每年超百万标箱的集装箱运输规模。此外，粤鲁两港以现有滚装码头为基点，完善涵盖铁水多式联运、中转分拨、运输配送、供应链管理等在内的高度融合的汽车物流产业链，帮助广汽集团促进汽车“公铁水”物流产业链稳定发展，为该集团全程物流方案的精准实施提供有力保障。

 

　　山东港口相关工作人员表示，此次粤鲁两港再度携手，向客户介绍最受关注的物流大通道建设情况，并以“组合优势”向客户推介最新服务方案和模式，将推动港航企业多领域合作“走深一步、走实一步”，构建互利共赢的协同发展格局。

 

　　同心同向同行

 

　　进入4月份以来，山东港口密集奔赴上海、西安召开船公司、客户恳谈会，联手广州港召开推介会，并非“秀肌肉”，而是以全新视野和共赢之心寻求务实合作。

 

　　这样的共赢合作注定成果丰硕。此次，山东港口旗下各港口、公司联手广州港股份有限公司，与多家企业签署多项合作协议。这既是服务“大循环、双循环”新发展格局的创新合作，也是塑造“互为目的地港”、建立“两港一航”式全程物流链条的全新合作模式探索，对于未来港口合作有重要示范引领作用。而随着未来合作的不断深化，“共建生活消费品分拨中心，促进南北方消费品物资往来”“布局冷链物流南北分拨全链条格局”“构建商品车南北运输海上大通道”“打造南北物资交流循环布局”等构想将成为促进我国南北方内循环的有力载体。

 

　　“同心同向同行，期许无限可能。”山东港口相关负责人表示，今年是“十四五”规划开局之年，也是港航界立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的起步之年。“携手广州，共赢世界”，粤鲁两港将汇聚人和，为贯通南北物流大通道注入新动能，与广大客户合力奏响“构建新发展格局、推动区域经济高质量发展”的新乐章。