自３月２３日，长荣海运租赁的４００米长的“长赐”轮在苏伊士运河卡船以来，各方关于苏伊士运河管理局提出的９．１６美元的赔偿款产生很大分歧，船东公司日本正荣汽船公司以及其保险公司北英保赔协会对这一赔偿额表示不能接受。
双方在多方谈判依然没能达成一致的情况下，４月末，苏伊士运河管理当局向埃及法院申请扣押了“长赐”论。
尽管日本正荣汽船公司向埃及法院提出申诉，但被法院驳回，法院裁决“长赐”轮必须继续被扣押。
至此，关于“长赐”轮的赔偿额问题，各方谈判陷入了僵局。
而就在近日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Ｏｓａｍａ Ｒａｂｉｅ）在接受电视台采访时表示，埃及提出将“长赐”轮船东的索赔额减少三分之一。
据拉比说，苏伊士运河当局表示将把赔偿要求从９亿美元减少到６亿美元。他还说，运河当局还向“长赐”轮船东提供了付款条件，但日本正荣汽船公司对此尚未做出回应。
据外界披露，尽管３月份“长赐”轮阻塞苏伊士运河６天，导致双向通行的船舶彻底停滞，但就苏伊士运河２０２１年前四个月的收入来看，运河前四个月的收入增长了２．８％，达到１９．６亿美元，而去年同期为１９亿美元。
业界认为，这可能是苏伊士运河此次做出让步的重要原因之一。而另外的原因，也是希望尽快获得赔偿额，结束这一巨轮阻塞运河的事件。
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