与许多航空公司一样，芬兰航空报告称，由于大流行，航空货运需求高于正常水平。
芬兰航空货运业务主管Tommi Voss最近告诉《航空货运新闻》(Air cargo News):“对我们来说，年初通常是淡季，但今年我们并没有看到货运量下降太多。”
“目前的趋势是针对特定市场的，有时某个市场内部的小变化会影响需求。例如，在日本，特别是在上月底，我们看到需求的巨大增长，主要是因为海运能力已经完全满了，当然，像苏伊士运河这样的情况，某些市场区域的需求迅速变化。
“对我们来说，过去3个月和6个月货运量保持在非常高的水平是有益的。”
由于地理位置，这家总部位于斯堪的纳维亚半岛的航空公司运营着“许多亚洲大城市和许多欧洲城市之间最短、最快的航线”。因此，对货运客户来说，这是一种高效的减排选择，这对客户来说是一个越来越重要的决定因素。
Voss说，展望未来，很难预测芬兰航空的客运量将如何发展，因为去年市场变化太频繁了。
他说:“当然，如果客运服务增加，货物运力普遍增加，这可能会导致本地客运量略微下降。然而，如果世界各地的客运航班增加，那么市场或经济将得到提振，因此这可能会增加我们的客运量。
“最终，我认为芬兰航空在Covid - 19疫情中处于非常有利的地位，因为今年我们在为货运客户交付和确保可靠稳定的产品方面确实有所不同。通过确保这一点，我们赢得了很多客户。”
本月早些时候，汉莎航空技术公司和空客公司合作，为空客A330飞机开发了一种可逆的货舱解决方案，称为“临时货舱”。
通过汉莎技术公司提供的套件，该解决方案可以将客舱改造成载货空间，根据飞机的配置增加最多15吨的容量。
芬兰航空最近成为第一家实施临时货运解决方案的航空公司。
Voss和Finnair机舱工程师Nea Maeda在6月份的《Air Cargo News》上讨论了使用该解决方案的好处。
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