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JNPT码头私有化引发了运营商之间的激烈竞争

   2021-09-22   来源:物流巴巴   

   8月31日,贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口信托公司(JNPT)发布了一项招标,将孟买Nhava Sheva港口的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口集装箱码头(JNPCT)私有化。全球顶级码头运营商正在排队赢得招标。

 
  主要竞争者包括Terminal Investment Ltd (TIL)、Abu Dhabi Terminals、APM Terminals Management B V、JSW Infrastructure Ltd和DP World Ltd。
 
  此次投标价值1.17亿美元,根据印度议会通过的新法律,将该港口唯一的国有集装箱码头按照公私合作模式进行私有化。中标者将获得一份30年的合同,并可根据市场力量自由设定终端价格。
 
  在所有运营商中,最热切希望确保投标的前三名投标人是迪拜世界港口公司、由一个沉默的合作伙伴支持的TIL、阿达尼港口和经济特区有限公司(APSEZ)和APM码头。
 
  迪拜世界港口公司已经运营着该港口五个码头中的两个,即NSICT和nigt,它在这场竞争中处于最危险的地位。如果该运营商赢得了JNPCT的投标,它可以通过增加680米的泊位长度获得前所未有的利润,因为所有三个码头都是连续排列的。这也将允许它合并码头堆场。
 
  另一方面,如果uaa的运营商失去了这笔交易,它很有可能在2028年合同到期后放弃NSICT和NSIGT终端机,因为在其他竞争者获得合同时,终端机的集装箱吞吐量较低。
 
  这种集装箱数量的减少很可能发生,因为其他主要竞争者都与顶箱线有关。APM Terminals与航运巨头AP Moller Maersk有关联,而TIL是地中海航运公司(MSC)的一个子公司。如果迪拜世界赢得这笔交易,迪拜世界旗下的码头每月将损失6万标箱的客流量。
 
  TIL是最强大的竞争者,得到了APSEZ的支持,APSEZ也着眼于2028年后的nsitt和NSICT终端合同。该运营商与MSC的合作不仅确保其满足JNPT发布的投标的最小体积规定,而且确保了未来码头的集装箱运输。
 
  未来JNPCT航站楼的客流量不足正成为投标者日益担忧的问题。这是因为,在该码头运营的4艘客轮中,有1艘轮转向将增加1公里靠泊长度的BMCTPL设施后,集装箱容量最多将减少1.8万teu。
 
  出于类似的担忧,APM码头,已经和JNPT的GTI箱式码头conor一起运营的APM码头,据说正在寻找另一家航运公司作为其合作伙伴,以从这笔交易中获得利润。
 
  只有时间才能证明谁将是最成功的投标者,以及获胜者是否能够从合同中确保30年的足够利润。

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