超800亿！长荣海运三季度利润再创新高

 

　　三季度获利超过上半年全年业绩将再创新高

 

　　11月5日长荣海运公布第三季度财报单季税后盈余801.38亿元新台币(约合人民币184.16亿元)一举赚赢上半年创下历史新高也超过了市场预期。累计前三季度税后盈余高达新台币1582.79亿元(约合人民币363.73亿元)同样创下新高纪录。

 

　　财报数据显示今年第三季度长荣海运合并营收为1434.82亿元新台币(约合329.73亿元人民币)季增43.53%年增160.68%;营业毛利为990.08亿元新台币(约合227.52亿元人民币)季增80.80%年增635.47%单季毛利率达69%年增44.55个百分点;税后盈余801.38亿元新台币(约184亿元人民币)季增90.54%年增879.06%。

 

　　前三季度长荣海运累计合并营收为3334.01亿元新台币(约合人民币766.17亿元)年增134.15%;营业毛利为2003.65亿元新台币(约合人民币460.45亿元)年增735.66%毛利率60.11%年增43.26个百分点;税后盈余1582.79亿元新台币年增1347.32%。

 

　　长荣海运表示由于塞港、缺工、欧美补库存等因素集运市场运力供不应求第三季度运价仍维持高位较去年同期大幅上升加上长荣海运新船陆续投入运营助力业绩增长。三季度长荣海运有2艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2600TEU和1艘1800TEU集装箱船交付其中2艘24000TEU船投入当前最赚钱的欧洲航线使长荣海运在欧洲线所向无敌。

 

　　展望后市长荣海运总经理谢惠全指出海运市场好坏就看供需关系以今年情况来看船队供给增长的百分比与需求相近但塞港情况已持续很长一段时间经常造成空班市场供给大减导致运价提升因此全球各大航线都几乎都处在历史高点这是过去不容易看到的情形对船公司未来业务展望来说相当正面。

 

　　第四季度虽然是集运业传统淡季但今年运价因塞港和客户需求强劲而居高不下长荣海运四季度维持三季度旺季水平同时长荣海运11月、12月美加线调涨GRI以及第四季度有2艘24000TEU、2艘12000TEU、1艘2600TEU和6艘1800TEU等新船加入分析师指出看好长荣海运全年营收与获利表现有望缔造新猷。

 

　　投资3.38亿美元造箱强化区域布局深化东亚船务代理

 

　　在业绩创新高的同时为了响应市场状况长荣海运决定斥资3.38亿美元订造5.55万个集装箱并强化各区域的航线布局。

 

　　在11月5日当天长荣海运发布公告称配合新船陆续交付的运营需求董事会通过新造集装箱采购案将向东方、富华、新华昌三家造箱厂订购新集装箱共计购买5.55万个20英尺及40英尺集装箱总金额3.38亿美元明年年中前陆续交付。

 

　　另外长荣海运还将调度子公司及转投资公司船队借此强化各区域的航线布局。基于这项策略子公司青标海运拟出售2艘2800TEU集装箱船给关联公司Italia Marittima S.p.A.(意大利海运公司)每艘价格为4500万美元总金额共计9000万美元预计处分利益约1658万美元。

 

　　同时长荣海运子公司长荣香港有限公司董事会决议将其于2019年9月10日在江南造船订造的2艘23000TEU集装箱船全数转由长荣海运另一子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd。该系列船每艘造价1.4亿至1.6亿美元交易总金额2.8亿至3.2亿美元经船厂设计优化提高了集装箱装载量预计出厂装载量可达24000TEU。

 

　　除了经营集运本业长荣海运也持续拓展船务代理业务将海外船务代理业务收回自己经营。11月5日长荣海运宣布其子公司长荣亚洲拟向关系人长荣国际(巴拿马)公司取得长荣日本公司100%股权以此深耕东亚地区船务代理业务强化运营弹性降低成本进一步掌握市场脉动。经买卖双方议定交易价格为1456.7万美元。

 

　　Alphaliner的最新数据显示目前长荣海运旗下船队运营207艘船总运力约为145.55万TEU排名全球第7位市占率5.8%。此外长荣海运还有手持订单共计78艘约65.58万TEU占现有船队比例45.1%。

 

　　从2022年开始长荣海运将有66艘新陆续交付运营新增运力近60万TEU。特别是在2022年长荣海运有6艘24000TEU新建集装箱船待交付贡献运力11%而且明年上半年欧洲线只有长荣海运新增船舶在欧洲需求缓步年增下预计运价仍有支撑。