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正德海运前三季度获利创新高将增订2艘散货船

   2021-11-09   来源:国际船舶网   

   受益于运价持续上涨加上换约后租金大幅攀升正德海运前三季度获利已经超过去年全年创下历史新高该公司也宣布增订2艘节能散货船继续扩张船队。

 
  11月3日正德海运董事会通过前三季度财报。数据显示正德海运今年前三季度合并营收为新台币8.59亿元(约合人民币1.97亿元)年增49%毛利率33.19%;税前盈余新台币2.17亿元(约合人民币0.50亿元)年增178%高于去年全年水平。
 
  第三季度正德海运合并营收为新台币3.71亿元(约合人民币0.85亿元)季增26%年增92%;营业毛利为新台币1.47亿元(约合人民币0.34亿元)季增53%年增174%;税前盈馀为新台币1.17亿元(约合人民币0.27)季增47%年增278%。第三季度毛利率更冲高至39.63%。
 
  正德海运董事会本月再次通过新造船计划预计以不高于6500万美元的总价订造两艘40000吨灵便型高规格节能散货船。今年正德海运累计已经订造了6艘节能散货船。
 
  船队规划方面正德海运第四季度将接收一艘新收购的二手船同时10月处理了一艘旧船到年底正德海运船队将达18艘有望进一步提升竞争优势。预计从2023年开始高规格节能船将陆续交付运营符合IMO的最新环保节能规定扩大运营规模。
 
  正德海运指出之前由于中澳贸易关系紧张限制煤炭进口总量同时直接影响港务装卸货作业流程使塞港问题雪上加霜而未解决能源不足问题未来中国是否扩大从其他国家采购业界持续观察中。
 
  同时第四季度进入巴西铁矿砂开采和北美谷物收成出货旺季各国对原材料需求居高不下加上美印等国通过基础建设法案铁矿砂需求加大需要依靠散杂货船来运输而过去几年来新造船数量有限市场仍处于缺船状态。
 
  另一方面2000年大量建造的中小型船舶也将到达使用年限而且2023年即将实施更严格的碳排放标准估计将淘汰一波老旧运力持续影响中小型散货船领域的运力供给预计航运景气上扬有望维持到2024年供需失衡恐将在未来几年成为常态。
 
  展望后市正德海运表示目前市场仍是一船难求全球供应链危机似乎看不到尽头塞港更加严重预期第四季度运价有望维持在第三季度的历史高位水平。考虑到疫情、塞港情况、造船速度至少明年散杂货船市场景气将保持当前热度。
 

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