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准班率仍处于六年低位,跨太航线仅为10.4%,平均延误高于13

   2021-12-27   来源:海运网   

   根据航运咨询机构Sea-Intelligence最新报告显示大多数航运公司11月的船舶抵达和延误情况没有恶化但全球船舶可靠性仍处于6年来的最低水平只有三分之一的船舶达到了预期的停靠计划。

 
  Sea-Intelligence表示11月全球有33.6%的船舶达到了预定目标比10月的可靠性数据略有下降但在2021年集装箱航运混乱期间可靠性仍徘徊在33%至40%的范围内。
 
   “唯一'积极'的信号就是船期的可靠性没有进一步下降”Sea-Intelligence在日前发布的报告中说。承运人及时安排靠泊港口的能力影响到托运人和其他有货物或设备在预期的远洋航行中捆绑的承运人。
 
  Sea-Intelligence表示最繁忙的贸易航线即东行的跨太平洋至美国西海岸仍然面临最大压力11月份的准班率为10.4%比10月份略有改善。Sea-Intelligence表示11月份跨太平洋船舶从亚洲出发的平均延误时间略高于13天是一年前平均延误时间的两倍。
 
  Sea-Intelligence数据显示亚洲-美国东海岸服务在集装箱贸易航线中的可靠性排名第七11月份达到18.7%高于10月份的15.5%。从亚洲抵达美国东海岸的船只延误了8到9天也是2020年11月水平的两倍。
 
  欧洲进口商的船期可靠性比10月份提高了4个百分点。11月亚洲-北欧贸易航线的船舶准班率达到24.5%但仍低于2020年11月航线的43.5%。
 
  Sea-Intelligence表示继10月份亚洲-地中海航线的准班率为31.9%之后11月份的准班率仅为为22.3%。
 
   准班率因运营商而异
 
  由于许多港口严重拥堵船舶面临泊位延迟和停泊时间长等问题因此海运承运人的可靠性差异很大。海运承运人被迫在最后一刻做出调整试图让船只恢复预定的航行这也影响了可靠性。
 
  即便如此根据Sea-Intelligence的数据隶属于2M联盟的船舶表现出最高的船期可靠性。马士基在11月的3240多趟航次中有46.3%的航次达到了可靠性与10月持平。Sea-Intelligence数据显示其汉堡南美子公司在11月的1908次航行中实现了40.4%的第二高可靠性。
 
  2M合作伙伴地中海航运公司在11月的2555次航行中以32.4%的可靠性排名第三。其准点率较10月份提高了1.6个百分点。
 
  不过海洋联盟成员在11月份的可靠性普遍下降。CMA CGM上个月在3352次航行中的可靠性下降了3.7个百分点至27.9%。Sea-Intelligence表示中远航运在11月份的2863次航行中的可靠性下降了1.9个百分点至20.2%。

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