根据Poten and Partners的数据,2021年油轮费率并未出现预期的回升,因为这一年的供应持续过剩,需求不温不火。
Poten and Partners在其每周的观点文章中表示,2021年的脏货量与2020年的水平相似,而2020年的脏货量又比2019年大流行前的数据低16%。该公司的数据显示,VLCC固定装置下降9%,suezmax固定装置变化不大,aframax固定装置上升6%。
报告称:“许多专家预期的复苏并未实现,脏油船的平均运费降至几十年来的低点。”
联合pec很好地保持了脏货现货租船人的桂冠,占脏货总量的18.5%,在963个固定货物中占2.14亿吨。排在第二位的壳牌有5050万吨货物,超过438件货物,占总货物的4.4%。
联合石化(Unipec)以700多套设备位居VLCC租赁者榜首,IOC租赁者为97套,壳牌租赁者为70套,位居第三。在VLCC排名中垫底的现代排在第10位,巴里排在前10位。
suezmax固定设备的数量是稳定的,但近年来巴西国家石油公司在suezmax上掀起了一场风暴。该公司在2019年未能进入前10名,在2020年和2021年分别获得第7名和第1名。
对于aframaxes 3451只固定装置同比增长了6%。维托尔(Vitol)仍位居榜首,嘉能可(Glencore)跌出前十名,被沙特阿美(Aramco)取代。