信德海事网最新获悉，与阿里巴巴有密切关系的航运公司Transfar Shipping进一步深入航运领域，为了能够掌握更稳定的运力，该公司已经不仅仅满足于租用船舶，决定购买多艘集装箱船舶。
据航运经纪人方面透露的初步消息称，目前这家有货主背景的航运公司已经锁定了一家大连船东公司两艘正在船厂建造的1800TEU的新造船，另外还将从该公司购买一艘现成的二手船舶。
具体而言，Transfar将从大连瑞洋航运处收购旗下一艘1732TEU名为A Daisen 的船舶，以及另外两艘即将于今年9月和10月交付的两艘新造船。
两艘新造转售船的价格大约在4300万美元/艘，是此前瑞洋海运在扬子江船厂订造的8艘船舶中两艘。这批船将在2023年全部完成交付。
Alphaliner数据显示，Transfar目前旗下经营5艘船舶，全为租入运力，运力总计19011TEU。
该公司去年也是正式进入太平洋航运市场的最新玩家。并于去年8月正式推出跨太平航线。但当时该公司主要是通过高价租用短期船舶来运行航线。
但高昂的租金以及市场上有限的运力使得该公司不得不开始需求通过直接购买船舶的方式来稳定自有运力。
其实如信德海事网此前在《购买1船，租用3船！又一家新的集运公司杀入市场》一文中介绍到，为了更好的掌握运力，近两年货主公司、货代公司自己租船买船的情况其实并不鲜见。
市场上的可用运力并不多
如信德海事网此前报道《集运公司仍在抢运力，天价抢租还在船厂的新船到2026年》中报道，知名德国的独立船东公司，MPC Container Ships (MPCC) 首席执行官Constantin back近日曾表示，目前的租船市场依然非常诱人，这使得该公司目前都不愿意以天价卖出旗下船舶。
Constantin back还表示，随着新的环保排放法规的即将生效（各船东注意：CII将至，该如何应对？），预计更多的小型集装箱船舶将选择慢速航行，这将进一步改变集运市场的贸易模式，进而对该块市场带来正向作用。
他说:“所以我不会说我们现在需要出售船只，恰恰相反。我认为目前这是一个非常有吸引力租船市场。”
但Constantin Baack还表示，目前市场上可供租用的船舶也并不多。在近期的一个电话会议上，Baack介绍到在2019年-2021年期间每年有大约1500艘船舶供集运公司租用。
在经过近两年的一番运力争抢（包括直接购买以及超长租期租用）的情况下目前市场上可供租用的船舶大约只有400-450艘之间。
而经过今年一季度的进一步“抢夺”之后，目前市场上可供租用的船舶数量已经减少到了200-250艘左右。
“我并不是说市场会像这样永远持续下去。然而，从我们预计今年剩余时间和明年的资产稀缺性来看，我们认为，总体而言，租船市场至少存在一定的稳定性，”他补充道。
Clarksons Platou Securities的数据显示，目前集装箱船的运费和租船费率仍接近历史高位。
克拉克森的分析师Frode Morkedal和Even Kolsgaard称，"尽管宏观经济面临的不利因素日益加剧，但由于持续的需求和严重的物流中断，目前集运市场的前景仍然乐观。"
但他们补充说:“随着低效率（物流链瓶颈）的消失和船队运力的增加(2023年超过8%)，集装箱航运市场状况可能会缓解。
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