干散货市场：更多煤炭货物正在进入欧洲

 

　　船舶经纪商Allied Shipbroking在其最新的周报中表示:“在欧洲和亚洲感受到严重的能源紧缩之际煤炭再次找到了立足点扩大了在全球许多经济体的能源结构中的份额。由于大多数能源商品价格在今年大幅走高乌克兰局势和随之而来的制裁升级恶化了供需平衡欧洲和亚洲的发电商正争相确保未来的煤炭运输。”

 

　　Allied Shipbroking研究和评估主管George Lazaridis称:“我们已经开始看到欧洲的煤炭进口量增加了10%到20%同时考虑到整个欧洲正重启燃煤电厂作为应对俄罗斯天然气流量下降的应急措施这种煤炭进口的趋势可能会继续下去并在今年最后一个季度进一步加强。与此同时亚洲大部分地区也在与电力需求的大幅增长作斗争中国正在努力满足创纪录的用电需求。所有这些已经在航运市场上显示出有利的一面作为进口激增的一部分干散货船已经看到了运费的新支撑。”

 

　　George Lazaridis指出:“在过去一个月里不同船型的干散货船运费均出现了下降但由于煤炭贸易的改善这种下降似乎在一定程度上得到了抑制。大西洋航线是主要受益者之一出现了较好的支撑因为煤炭流量在很大程度上吸引了大型海岬型船这些船舶希望填补铁矿石等商品留下的空白(铁矿石近期一直在减弱)。然而鉴于这还不足以完全扭转市场目前的下降趋势这确实引出了一个问题即蓬勃发展的动力煤贸易本身能在多大程度上维持干散货市场的发展。”

 

　　“更重要的是在目前的‘能源市场紧缩’期间以前的碳承诺很可能已被搁置但由于煤炭是任何希望减少碳足迹经济体的主要目标这意味着最近的看涨行情很可能已经被设定了上限。事实是就目前的情况来看蓬勃发展的动力煤贸易可能会在今年最后一个季度继续发挥强大的积极作用。海岬型船市场所面临的不平衡现象更为深刻由于中国的房地产行业(占当地钢铁需求的40%)仍存满不确定性而全球GDP增长看起来在今年将面临进一步下滑钢铁行业将继续抑制生产铁矿石和冶金煤贸易也将持续低迷。”

 

　　“与此同时推动动力煤贸易的因素也是对所有其他工业干散货商品造成打击的主要因素。高能源价格带来的通胀压力即使并未使许多经济体陷入长期的滞胀状态也可能是导致全球经济进一步放缓的关键因素。如果中央银行和政府不迅速采取行动妥善解决这些问题货运市场将缺乏维持运费的支撑。然而就目前而言我们还没有看到任何有意义的行动来扭转局面。希望这种现状不会维持太久。” George Lazaridis总结道。