P&O Maritime Logistics 宣布新的红海集装箱服务

 

　　据 P&O Maritime Logistics 称，作为“微型”支线，新的 MCV 线路有能力绕过拥堵。

 

　　“其原因是 MCV 吃水浅，占用的空间更少，并且可以进入港口的区域，大型船只因其尺寸和长度而无法容纳。这在连接支线港口（如苏丹港）到枢纽时很有用港口，例如吉达港，”该公司解释说。

 

　　MCV 的使用可以继续为主要承运人带来额外的运输量并减少等待时间，而港口周转时间可以减少 70-80%。

 

　　P&O Maritime Logistics 的两艘新改装的 MCV，Topaz Lena 和 Topaz Volga 已签约进入新航线，两艘船的工作已经开始。

 

　　MCV 停靠在吉达和苏丹港的不同码头，突显了将该解决方案出口到全球其他港口组合的潜力。

 

　　“P&O 海事物流提供了额外的运力，并缓解了已经捉襟见肘的全球供应链。这在低容量、高频率的贸易路线上特别有用，例如红海，我们的 MCV 可以为我们的客户提供更高效的服务。 P&O Maritime Logistics 首席执行官 Martin Helweg 表示，看到这些利基支线的成功运营形成了与新客户和现有客户进一步扩张的蓝图。

 

　　“随着我们继续与母公司 DP World 密切合作，扩大我们的集装箱服务，我们与同为 DP World 公司的 Unifeeder 的合作伙伴关系是我们不断努力应对和适应更广泛的行业变化的一个例子，”Helweg继续。

 

　　P&O Maritime Logistics 正在对另外两艘船舶进行改装，可根据要求最多改装十艘。该公司还将与世界各地的其他合作伙伴一起利用集装箱改装的 MCV。

 

　　“我们与 P&O Maritime Logistics 的新服务标志着我们在欧洲以外的下一次扩张，我们期待着在非洲和中东发展我们的业务。随着红海集装箱货运业务的持续增长，新服务将利用市场机遇，”Unifeeder FZCO 网络首席运营官 Hui Khoon 表示。