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两大集运巨头联手壳牌等7家公司成立新联盟

   2022-09-09   来源:中国航务周刊   

   9月6日,全球第一大班轮公司地中海航运(MSC)、全球最大集装箱船船东塞斯潘(Seaspan)以及石油巨头壳牌等7家公司,共同成立了一家新联盟。

 
  该联盟致力于探索和开发绿色解决方案和绿色技术,旨在减少使用液化天然气(LNG)所产生的甲烷排放。
 
  值得注意的是,在全球气候问题日益严峻的背景下,航运业已经在努力探索多种减排方案,包括开发氨和甲醇等一系列未来燃料。
 
  当前,作为一种更直接的解决方案,越来越多的船公司正在转向使用LNG燃料,并认为与传统燃料相比,LNG排放的二氧化碳、氮氧化物和二氧化硫更少。
 
  不过,这种观点正在受到质疑。
 
  今年的一项科学研究表明,LNG作为船舶燃料在燃烧时,有将大量未燃烧的甲烷泄漏到大气中的风险。
 
  联合国曾在2021年警告称,为避免气候问题恶化,各国需在10年内,将人为造成的甲烷排放量降低45%。
 
  科学家们对此的解释是,甲烷是一种“非常强大”的温室气体,其使全球变暖的能力,是二氧化碳的80多倍。
 
  而LNG燃料的这一潜在风险,对航运业的脱碳进程构成了重大威胁。
 
  作为新联盟成员之一的航运公司Maran Gas Maritime,一直坚信LNG作为清洁燃料的优势,但其表示:“然而,鉴于甲烷在释放到大气中时,可能加剧全球变暖的风险,严格控制甲烷泄漏,对于确保LNG燃料的减排效果至关重要。”
 
  根据计划,在新联盟成立的第一年,成员们将探索新技术,以监测和减少LNG燃料可能导致的甲烷泄漏。
 
  该联盟表示,一旦这些解决方案得到验证,计划从2023年起,将相关方案应用于业界。
 
  随着航运业脱碳要求日趋严格,各方的脱碳行动也越加频繁。
 
  今年5月,劳氏船级社海上脱碳中心宣布,携手合作伙伴,发起成立“丝路联盟”(Silk Alliance),成员包括太平船务、万海航运、阳明海运、X-Press Feeders等船公司,以及船厂、燃料供应商等。
 
  各成员将为在亚洲运营的集装箱船,制定燃料过渡战略,促进业内合作。
 
  此外,今年1月,国际航运公会(ICS)与国际可再生能源署(IRENA)签署合作协议,支持全球航运业脱碳。
 
  IRENA总干事 Francesco La Camera曾表示:“航运业是脱碳最具挑战性的行业之一,因此需要大量投资与合作。”
 
  作为业界脱碳“模范生”的达飞,日前就宣布设立一个能源专项基金,提供15亿美元预算支持,旨在加速能源转型,到2050年实现净零排放。
 
  这一基金将用于投资支持新燃料的工业生产,以及达飞海运、陆路、空运、港口和物流服务等方面的低碳解决方案。

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