由于受俄乌冲突影响随着冬季的到来能源危机似乎愈演愈烈化石燃料的航运船队不断发展壮大半年以来都没有显现出达到顶峰的迹象。
几个月前LNG船就已经跨入了100000美元的六位数日租行列在业内各类船舶中遥遥领先。而就在近日作为最省油的超大型原油船(VLCCs)租金也已经超过了每天100000美元。
而单就看波斯湾-日本的超大型液化气运输船(VLGC)的运价就已经飙升至2年内顶峰。此外VLCC运价也在持续走强。
天然石油气需求旺盛
VLGC运价环比上涨63%
VLGC多用来运输包括丙烷和丁烷的液化石油气(LGP)。这些货物通常流通在美国-亚洲和中东-亚洲航线而日前也越来越多地流向了欧洲。
周一(11月7日)克拉克森公司评估了美国-欧洲的VLGC航次运费平均即期运费为10.3万美元/天环比增长了63%。
克拉克森表示全球VLGC的平均运费为每天93700美元月度上涨65%。带有脱硫塔的VLGC则每天可获得10000美元的溢价这将VLGCs的全球平均现货价格推高到了六位数。
业界普遍认为如同原油油轮和LNG船一样VLGC的运价价格仍然是受俄乌冲突影响所推动的。
VLGC运营商Dorian LPG的首席执行官John Hadjipateras解释说:“在欧洲有一些液化石油气正在替代液化天然气。”该公司还在其季度发布中指出俄罗斯对欧洲的出口“受到抑制”其货物被从美国海湾进口的产品所取代。
亚洲的液化石油气需求也很强劲。Clarksons Securities 分析师Frode Mørkedal 周一表示上周西方的VLGC市场同样大幅增长。分析师认为是健康的货物水平和吨位短缺导致了运费的飙升。美国-亚洲投资需求扩大和液化石油气需求的季节性增长助长了这一激增。
波斯湾-日本VLGC运价飙升至近两年最高水平
本月波斯湾-日本航线上的VLGC运价延续了三个月的涨势达到近两年来的最高价:115.5美元/吨中东地区的货物装载活动受到亚洲需求强劲、美国市场活跃以及澳大利亚出口自8月以来的复苏的推动。
据消息人士透露几个美国东部港口和巴拿马运河中转站的卸货延误也限制了船只供应从而推高了运费。
该消息人士表示波斯湾液化石油气运输在过去的四到五个月里更加活跃因为一些供应商正在控制他们自己的吨位而且该地区的产量也在增加。
Poten& Partners LPG/NGL Consulting 的高级顾问Shantanu Bhushan表示近几个月运费上涨的趋势是受到波斯湾11月船舶靠泊紧张以及固定航线船舶数量稳定的影响。
据报道近期几乎所有主要港口都出现拥堵情况。印度方面多港口延误均为5-10天不等。除此之外巴拿马运河南行延误17天北行延误12-19天这给来自美国墨西哥湾沿岸的船只造成了更多的不确定性。
对俄禁令生效在即
VLCC运价也在持续走强
根据克拉克森的统计VLCC指数涵盖了标准原油油轮、具有更省油“生态”设计的油轮以及配备脱硫塔的油轮。
截至周一克拉克森评估的生态油轮及配备脱硫塔的VLCC 的平均现货运价为每天101600 美元环比上涨66%。所有VLCC 类型的全球加权平均值定为每天90800 美元。
甚至在欧盟从12 月5 日开始禁止进口俄罗斯原油之前VLCC和其他油轮的运价就已经走强。
根据Mørkedal的说法“虽然目前还不清楚禁令将如何发挥作用但这将不可避免地导致油轮的航程更远。对于油轮船东来说未来似乎充满希望”他补充道“VLCC 转售价格一周又一周”上涨。
Stifel分析师Ben Nolan评论说:“油轮运价可能会随着制裁而继续走高然而新油轮的订单仍然非常稀少。因此油轮的资产价值肯定会继续走高。”
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