FreightWaves获悉，法国航运巨头达飞货运(CMA CGM)旗下的初创航空公司达飞货运(CMA CGM Air Cargo)突然放弃了物流客户，并停止在美国销售自己的服务，以便将飞机租给其他货运航空公司。
CMA CGM的管理人士证实，CMA CGM Air Cargo将不再向货运代理出售其从欧洲飞往芝加哥和亚特兰大的货机舱位，但拒绝透露这一突然变化的原因，也拒绝解释这些货机目前的使用情况。
但对飞机跟踪网站FlightRadar24上的机队和飞机数据的审查显示，在达飞CMA CGM注册的几架宽体货机目前正在为DHL快递和卡塔尔航空货运服务。
CMA CGM Air Cargo总共拥有6架飞机，是一家规模相对较小的货机运营商，仍在努力在一个它20个月前才进入的市场站稳脚跟。
服务的立即中断对与该公司定期运送货物的物流供应商造成了冲击，也危及了他们对自己客户的交货承诺。
一位不愿透露姓名的美国货运代理高管表示:“从商业和品牌的角度来看，这是极其有害的，因为我们一直在推广一项不复存在的服务。”
在战略转变之际，这家新航空公司正试图在今年全球航空货运量下滑的背景下打造一份业务记录。CMA CGM的高管似乎认为，以固定费用租赁飞机可以更快地实现盈利。
CMA CGM在提供给FreightWaves的一份声明中表示:“作为一家以客户为中心的公司，我们将不断调整我们的服务，为客户提供量身定制的服务。”“为了适应客户的需求，我们决定暂时暂停与芝加哥和亚特兰大的航班。我们的客户在整个过程中都得到了充分的信息。”
CMA CGM旗下的全球仓储和货运管理公司Ceva Logistics也受到姊妹公司暂停服务的影响。
“通过与我们的承运人合作伙伴的定期沟通，我们提前知道达飞货运的决定。因此，我们能够与我们的航空公司网络中的其他合作伙伴获得足够的运力，并将继续为我们的客户提供往返美国市场的航空运输解决方案，”Ceva在一份声明中表示。
如果此举会让乘客失去兴趣，或者让人怀疑该航空公司是否是可靠的合作伙伴，那么此举有潜在风险。不过，附带损害可能是最小的。有记者联系到的十多家货运代理表示，他们不知道有任何服务中断的情况，因为他们与达飞CGM没有长期合同，只是偶尔与该公司安排临时货运。
据悉，达飞CGM于2021年初推出了其航空货运航空公司，这是其战略计划的一部分，目的是将巨额航运利润投资于物流能力，并成为有意降低供应链复杂性的大型跨国公司的交钥匙服务提供商。该公司第三季度的营业利润为92亿美元，利润率为46%，与去年的辉煌业绩持平。
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