巨头涨价，卖家发愁，国际快递纷纷宣布上调明年运费

 

　　UPS宣布运费涨价

 

　　根据UPS官网公布的消息显示，涨价范围包括美国空运、陆运服务以及国际服务，在美国境内以及美国、加拿大和波多黎各之间的重货运输的空运运费将增加6.2%。另外，快递的滞纳金将从原来的6%提高到8%。并且将所有的附加费都统一称为需求附加费，去掉了之前使用的“峰值附加费”一词。

 

　　FedEx涨价6.9%起

 

　　而不知道是有意还是无意，两家全球影响力最大的国际快递巨头运费在涨幅上保持了几乎一致的步伐。在上个月月底，FedEx（联邦快递）在其财报中表示，计划自2023年1月2日起，其旗下的联邦快递(FedEx Express)、联邦快递地面服务(FedEx Ground)、联邦快递到家寄递(FedEx Home Delivery)服务的运费将增长6.9%。货运服务的平均涨幅为6.9—7.9%。，具体取决于客户的运输费率表。另外，FedEx还将对送货上门、超大包裹和需要额外处理的快递和地面运输包裹收取更高的附加费。

 

　　6.9%的运费涨幅，刷新了两大国际快递巨头的历史涨幅纪录。UPS、FedEx都表示，此举是为了应对燃油和人工等各项成本通胀的影响，以及全球快递业务放缓的现状。

 

　　DHL分国家涨价，最高9.9%

 

　　国际快递的涨价浪潮，不只有这两家快递巨头，作为他们在全球的有力竞争者，DHL也计划通过提高运费费率来应对通胀、汇率波动和更高的运营成本。DHL的涨价计划中，根据不同的国家/地区有不同的涨价幅度。

 

　　目前已公布的国家有：

 

　　1、日本和新加坡的运费涨幅为5.9%；

 

　　2、澳大利亚、新西兰、韩国、印尼、印度、法国、意大利、丹麦的涨幅为7.9%；

 

　　3、奥地利涨幅为9.9%。

 

　　另外，某些国家/地区的某些服务和附加费也将进行价格调整。DHL Express还将提高公司的基础设施和技术发展的投资比例，以确保提供有弹性、可持续和世界级的客户解决方案。

 

　　全球包裹业务量下降

 

　　其实，各大跨国快递公司都在普遍提高运费费率，不只是因为通胀和能源危机导致的各项成本上涨，还有另外一个重要的原因就是全球包裹业务量的整体下降。

 

　　在UPS公布的今年第三季度的财报中显示，虽然其全球综合营收增长4.2%，营业利润也有7.5%的增长，但是大部分的利润增长都来源于美国国内的单件包裹收入增长。其国际业务就成为了拖累整体营收的板块，由于国际业务日均业务量下降了5.2%，所以尽管单件收入增长6.4%，但是整体国际业务的营业利润还是从同比去年有所下降。

 

　　但是对此，UPS始终持乐观态度，并通过调整网络容量来保持高利润的增长。比如亚洲市场货运需求下降，UPS就果断取消75个从中国内地和香港起飞的航班，并将另外27个航班改飞欧洲航线，来使亚洲以外的航班载货率保持在98%的高水平。除此之外，UPS似乎预备将更多的精力放在美国和欧洲，“已准备好在美国实现另一个成功的高峰”。其发言人大方表示，2022年合并财务目标将实现1020亿美元的收入，调整后的营业利润率为13.7%。

 

　　建议早点布局海外仓

 

　　各大快递巨头的普遍涨价，势必给跨境电商卖家带来成本上的负担。特别是对于没有布局海外仓，选择小包直邮的卖家而言，其物流成本的增长不是一笔小数目。所以，鲸网跨境在这里建议一直都是小包直邮，且发货量不小的卖家朋友，可以考虑适当分散部分的履约需求到海外仓。

 

　　一方面，相对于不断涨价的国际快递运费，大批量运输的海运价格下跌了6成不止。

 

　　另一方面，增加的国际快递运费让退货件退回国内成为更重的负担，选择弃货的卖家想必会更多，这无疑增加了订单的成本风险。

 

　　目前距离快递巨头的全线涨价还有2个月左右的时间，大家要抓紧时间了。当然在选择海外仓的时候也要有多重考虑，我们在之后的文章中会陆续聊聊如何选择靠谱的海外仓。大家记得关注公众号，才能第一时间收到更多的海外仓干货哦！