刚刚过去的2022年，中国货物贸易进出口总值首次突破40万亿元。至此，中国已连续6年保持世界第一货物贸易国地位，出口国际市场份额连续14年居全球首位。而在交出亮眼“成绩单”的同时，我们也关注到，中国外贸在2022年顶住多重超预期因素冲击，在新一年的发展也是挑战与机遇并存。作为中国外贸大省，浙江省在2022年进出口规模再创历史新高，出口贡献率全国第一。据杭州海关统计，浙江全省进出口4.68万亿元，同比增长13.1%。日前，《环球时报》记者前往浙江省宁波市，走访多家一线商贸企业，听他们讲述是如何在复杂多变的2022年寻求突破，也进一步了解新一年又孕育着哪些“新机”。
2022年浙江进出口规模达4.68万亿 再创历史新高（视觉中国）
产业链完整、研发快是优势
“去年宁波为了帮助企业抢订单，一共组织了2批包机，共计8个班次。”回想起去年参与全国首批外贸商务包机活动，宁波市商务局对外贸易促进处处长费建明印象深刻。他告诉《环球时报》记者，外贸行业70%的新订单都是通过展会获得，去年外贸包机对企业的鼓舞作用很大。据他介绍，除了支持外贸企业“出海抢单”外，2023年政府还将尝试搭建外贸信息平台，帮助更多中小企业取得发展。
去年搭乘第一批外贸包机同国外客户洽谈的宁波瑞曼克斯门窗配件有限公司总经理丁言东向《环球时报》记者坦言，去年以来，外贸行业的确面临不少挑战。一方面，外贸供应链吃紧，人员往来受到疫情影响；另一方面，整个外贸环境也发生变化。“首先，欧美通货膨胀严重，整个国际市场需求衰退，其次产业转移导致越南、土耳其的供应商也开始瓜分市场。”丁言东说。
不过丁言东表示，面对新兴供应商竞争，“中国制造”仍有较大优势，“我们的优势在于产业链完整，客户来买智能卷窗产品，我们能够帮他实现‘一站式’采购。同时，我们的研发周期也很快，新产品一个月就可以给客户打样，其他一些新兴市场的供应商，至少需要两三个月。”
受多方面不利因素影响，不少外贸企业在2022年受到订单减少的冲击。宁波海田控股集团有限公司副总经理刘飞龙告诉《环球时报》记者，自去年12月至今年年初，虽然国内疫情防控优化措施不断加大，为外贸业复苏提供条件，但受到之前许多不利因素的惯性影响，企业在对欧美进出口方面均出现同比下降的情况。
刘飞龙还表示，疫情对于企业经营而言确实带来挑战，如外需疲软、出国参展困难等，这些是导致订单减少的重要因素。但换个角度看，这对企业来说也是升级换代的时机。在大数据背景下，企业需要打破常规，积极拓展新业务模式，才能在未来市场发展中才能夺得先机。
寻找未来发展潜力
宁波市商务局向《环球时报》提供的数据显示，2022年，宁波市对《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国进出口总额达3013.2亿元，同比增长5.2%，对RCEP成员国进出口总额占全国的2.6%。
“对RCEP成员国的出口将是未来的主要发展潜力之一。”宁波华茂国际贸易有限公司总经理顾蔚军向《环球时报》记者表示，企业已经明显感受到RECP在关税方面的政策红利。“在焦煤领域，我们大部分都是从印尼进口，印尼相关企业也有很强的合作意愿，公司还将在年后向印尼派出人员进一步探讨业务。此外，宁波力勤矿业在印尼投资以后，也会带动宁波其他一些企业加大对印尼的投资。”顾蔚军说。
展望2023年，顾蔚军向记者表示，户外用品方面可能会迎来一波需求。“近几年，各国消费者对居家类产品消费能力较大，礼品类产品需求减少，所以我们在考虑怎样把海外急需采购的这些产品补充上去。”他说。
费建明则表示，目前，开拓市场的主要手段还是鼓励外贸企业去参加境外展会。对于出国展会补贴，“一带一路”国家的标准会更高一些。此外，政府未来对于展会的关注重点也会有所调整，他说：“如果一年有100个重点关注的展会，新兴市场可能会占60个，传统市场占40个，数量上会有所侧重。”
多国港口蓄力迎接中国商品
宁波外贸企业积极抢占新年订单，让临近的舟山和北仑两大港口日夜繁忙。与此同时，多国港口也在火热接收越来越多“中国制造”，见证着中国外贸信心的不断增强。
1月15日，位于泰国东部经济走廊区域内的廉差邦港口内正是一片忙碌的景象。作为泰国最大的集装箱深海港口和物流枢纽，廉差邦深水港负担了泰国国内约52%的集装箱运输量。目前，廉差邦深水港正处于第三阶段的扩建中，蓄势迎接更多中国商品。
泰国商务部贸易政策和战略规划办公室主任普蓬表示，中国疫情防控措施优化调整将提升投资者的信心，加速泰中国际贸易和经济活动频率。中国是泰国的第二大出口市场，同时，中国的5G技术、光伏产品尤其是电动汽车大量出口泰国。为方便贸易往来，泰国廉差邦港与中国广州港、深圳港、宁波港等主要港口均保持良好合作关系。
濒临印度洋西测的坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，是坦桑尼亚国内最大海港。这座货物吞吐量占全国90%的港口，迎来送往包括中国在内的世界各地巨轮。
坦桑尼亚《每日新闻》报道称，坦桑尼亚港务局目前正在实施“达累斯萨拉姆海事门户计划”，以提高达累斯萨拉姆港的货物处理效率。该项目计划2024年完工，届时，该港口可以更好地与中国港口进行联动。还有当地媒体报道称，在“一带一路”倡议的框架内，中国商品将通过港口，越来越多地进入非洲相关国家，从而满足和拉动当地消费，为当地创造诸多经济红利。
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