巴拿马运河拥堵成助力Dorian LPG去年第四季度业绩强劲

 

　　财报显示Dorian LPG在2023第三财季实现营业收入1.03亿美元同比增长50.6%;实现营业利润5749.4万美元同比增长155.0%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)7620.0万美元同比增长93.5%;净利润5126.4万美元同比增长209.2%。船队在航率达到97.8%日均TCE达到52768美元同比增长57%;单船日均管理成本为9739元同比上升3%。

 

　　在2023前三财季(2022年4月1日至12月31日)Dorian LPG实现营业收入2.56亿美元同比增长31.6%;营业利润1.14亿美元同比增长108.6%;调整后的EBITDA达到1.69亿美元同比增长58.1%;净利润9642.2万美元同比增长163.8%。船队在航率达到94.8%日均TCE达到44435美元同比增长38.7%;单船日均管理成本为9553元基本与上年财年同期持平。

 

　　Dorian LPG的董事长、总裁兼首席执行官John C.Hadjipateras指出第三财季的优秀业绩主要得益于TCE的强劲增长。据悉2023财年第三财季低硫燃料油(LSFO)和高硫燃料油(HSFO)的价差扩大安装了脱硫塔的船舶由此受益日均TCE达5831美元。

 

　　据John C.Hadjipateras透露2023年该公司预计将有4艘VLGC加入船队另有3艘船舶完成脱硫塔安装工作以期提高公司的盈利水平。截至目前Dorian LPG拥有并运营22艘VLGC除2艘期租船舶外的船队平均船龄为7.5年。

 

　　此外Dorian LPG在公布财务业绩时还表示巴拿马运河拥堵已成为全球航运的新常态。该公司首席商务官Tim Hansen认为船舶等待时间的延长或将帮助今年即将投入运营的46艘VLGC加快进入市场的步伐从而帮助公司获得巨额利润。

 

　　根据航运数据公司Fearnleys的数据2022年巴拿马运河北行的延误时间增加到25天南行的延误时间增加到23天。2022年11月巴拿马运河的拥堵导致VLGC的日租金上涨至12.5万美元达2021年初以来的最高水平。

 

　　目前越来越多的船舶选择绕过好望角或苏伊士运河以较长路线进行航行以确保其船舶能够满仓满载。然而运河的运输时间并不是新造船进入市场的唯一因素。即将投入运营的VLGC中除了进行中东至远东贸易的20艘船舶外其余船舶将进行美国货物运输这主要归功于美国产能的提升。

 

　　Tim Hansen表示为满足现有船舶能效指数(EEXI)及碳排放强度指数(CII)要求船舶不得不减速以减少碳排放VLGC也不例外。未来将继续研究碳捕集与封存(CCS)技术在海洋工业中的潜力:一方面提高船舶的能源效率重点关注船舶性能和排放改善;另一方面继续研究技术创新以期技术成熟并在未来具备商业可行性。