在持续贸易增长预期的推动下，利基亚洲航运公司SeaLead Shipping正在巩固其印度网络。
这艘位于新加坡的班轮将开始澳大利亚和印度之间的独立直接集装箱服务。
这条名为ASIA的路线将停靠墨尔本、悉尼、布里斯班、基朗港（西港）、卡拉奇、蒙德拉、恩哈瓦舍瓦和基朗港。
新的连接将于3月20日从科朗港启航的任建26号开始。
SeaLead最初将在这条航线上部署两艘4250标准箱的船舶，并计划在2023年第三和第四季度进一步部署。
在SeaLead加入东方海外（OOCL）和TS Lines的联合体后不久，SeaLead就加入了一个连接印度、阿联酋和东非的项目。
联合服务的申报港口轮换为Nhava Sheva（JNPT）、Mundra、Jebel Ali、Khalifa、蒙巴萨、达累斯萨拉姆和Nhava Sheva。
SeaLead在宣布合作时表示：“印度、阿联酋和东非之间的贸易一直强劲增长，我们的新服务将为我们的客户提供更多选择。”。
它进一步表示，“提供这种快速、直接的服务将缩短运输时间，并允许更快的连接。”
该航空公司接着解释说，“印度和阿联酋也从强劲的国内经济中受益，而印度是东非（以及整个非洲）最大的贸易伙伴之一，与多个非洲国家签署了贸易条约。”
这一服务整合凸显了运营商对印度市场日益增长的兴趣，这是由于从中国采购的转变以及一系列政府间自由贸易协定（FTA）的推动。新德里最近与澳大利亚签署了一项自由贸易协定（FTA），以大幅提高双边贸易额。
印度工业团体也对自由贸易协定的潜力持乐观态度。
根据服装出口促进委员会（AEPC）副主席Sudhir Sekhri的说法，“澳大利亚是南半球最大的服装进口国。虽然中国在澳大利亚服装进口中的份额超过70%，但印度在进口中的比例不到5%。”
Sekhri还指出，“随着印度-澳大利亚ECTA（经济合作与贸易协定）的实施，印度在澳大利亚市场的进口将比越南和印度尼西亚有轻微的关税优势”。
据他介绍，“印度对澳大利亚的RMG（成衣）出口在过去五年中平均增长了11.84%，这完全是由于中国加上大多数国家采取的一项战略。根据这一增长趋势，随着ECTA的发挥，AEPC认为到2025年，印度对澳大利亚RMG出口将增长三倍。”
其他领先的航空公司也意识到了长期的增长机会，扩大了与印度的联系。例如，地中海航运公司（MSC）和中远航运公司（Cosco Shipping）与其子公司东方海外（OOCL）合作，最近推出了印度-美国贸易的新服务。
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