根据英国航运相关网站表示在海运费今年一月份创纪录下跌后受美国出口月份带动今年二月份全球长期集装箱海运费率出乎意料地停止了下降。
按照Xeneta Shipping Index(XSI)最新数据显示今年一月份较去年十二月暴跌13.3%后二月平均长期合约费率仅下降1%尽管在基本面疲软的大环境下表现相对强劲但Xeneta 指出这是目前连续第六个月下跌。
Xeneta首席执行长Patrik Berglund表示有鉴于需求不足宏观经济情况充满挑战、即期利率下降及航运业产能过剩预计长期合约急剧下降趋势将持续下去但美国出口基准表现强劲升值16.5%使得这一跌势停止。
Berglund认为降幅可能不像上个月看到的那样剧烈但世界主要贸易走廊的运费降幅仍然很大因此对承运人而言争取货物安全仍非常具有挑战性也应会持续影响未来的运价。
XSI的区域数据证实了Berglund的分析除了美国出口率增长外多数专家对其他区域的出口预期都是消极的。构成XSI数据的两条航线逆势而上南美东海岸―美国东海岸及非洲南部―美国东海岸自2022年11月以来首次出现增长(分别增长13%与8%)。
至于远东地区两项基准都呈现下降进口率下降4.4%最重要的出口指数XSI下降4.6%。尽管后一个数字在最近几个月持续下降但与2020年1月新冠疫情大流行时相比仍强劲增长244.5%。
Xeneta指出从美国东海岸与西海岸到地中海的强劲进口率的支持下上涨3.5%(分别上升86%及49%)。该基准现在较去年同期上涨31.6%;出口走势则相反XSI下降2.6%(较2022年2月上升65.3%)。Xeneta数据显示全线稳定下降其中从地中海出口到韩国与日本的降幅最大。
尽管目前最新数据无法让承运人感到振奋但Berglund认为在评估目前航运市场下跌时将眼光放远很重要。
Berglund分析六个月利率下降引起营运商极大关注因为基本面在不久的将来仍充满挑战。他说这并不是托运人突然看到他们货物的便宜价格而是他们在谈判中占了上风尤其在即期利率如此低迷情况下长期合约仍处于历史高点。Berglund表示即使目前呈下降趋势全球XSI指数较去年同期增长43%。与2020年一月相比利率已攀升207.7%因此即使营运商未来不确定至少费率正在从真正的高点下降。
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