近日日本航运巨头Mitsui OSK Lines (MOL) 和巴西矿业巨头淡水河谷(Vale International SA)已决定对一艘由Norsepower Oy Ltd 生产的 20万吨级散货船进行改造安装两个Norsepower Rotor Sail TM(转子帆)。
这艘散货船由MOL 所有并根据一份铁矿石运输中期合同租赁给Vale。
MOL表示该船将安装2个35 米 x 5 米的转子帆。
在船舶航行时当风在全自动转子帆周围产生压力差时便会产生对船向前的推力。
两家公司解释说MOL和 VALE将继续致力于铁矿石的稳定运输和减少温室气体排放通过应用该解决方案结合航程优化技术该船有望实现约6%-10% 的燃料和温室气体减排。
MOL一直大力支持将风力推进技术作为降低其船舶碳足迹的途径该公司最近完成了“Shofu Maru”号的处女航这是世界上第一艘部分由风力驱动的散货船。该船配备硬帆系统也被称为Wind Challenger。
该系统是一种伸缩式硬帆利用风力推动船只。帆可以缩短和伸展(55米长)可以 360度旋转自动适应船上的风力条件。
相关技术人员表示安装转子帆的散货船在船舶往返旅程中都为船员提供了检查Wind Challenger在现实条件下的表现并收集其性能数据的机会。
根据MOL 的说法尽管初期还存在一些问题但该系统的总体效果基本与预期的一样。
该项目打算将MOL 在 Wind Challenger项目下开发的硬性、可折叠帆技术用于能够在强风期间捕获该能量的船只以产生氢气供航行中的低风段时期使用。
鉴于此MOL计划在 2024年启动一艘名为“Wind Hunter”轮的建造这是一艘配备多个硬性帆的产氢船。
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