长滩港执行董事表示，消费者支出的下降导致西海岸门户的进口同比下降近35%。
马里奥·科德罗在周三的一份声明中说:“由于消费者支出仍然缓慢，仓库仍然是满的，通过码头的集装箱也越来越少。”“我们已经准备好迎接零售业的反弹，我们正在与行业伙伴合作，重新夺回市场份额。”
关于市场份额，该港口的新闻稿称，托运人继续“从西海岸到东海岸和墨西哥湾沿岸海港的航线洗牌”。
它没有说明为什么会发生这种洗牌，尽管这种情况已经持续了一年多，从圣佩德罗湾的集装箱船严重拥堵开始，随着国际码头和仓库工会(International Longshore and Warehouse Union)的成员自去年7月以来一直在没有合同的情况下工作，对长期停工的担忧继续下去。
由于这些影响，长滩港在3月份移动了603878个20英尺当量单位。这比2022年3月下降了30%，而这恰好是该港口有记录以来最繁忙的3月份。
装载进口同比下降34.7%至279148标准箱，而装载出口增长16.9%至133512标准箱。通过该港口的空箱数量为191218标准箱，下降了40.5%。
“由于收入增长放缓，储蓄缓冲减少，信用卡债务增加，消费者支出减少，”周三的新闻稿称。
3月份的数据比2月份有所改善，当时该港口移动了543675个标准箱，比2022年同期减少了31.7%。
长滩港在2023年第一季度共移动了1721326个标准箱。这比2022年第一季度下降了30%。
该港口暗示，未来可能会更好，指出“经济学家表示，在3月份对银行危机的担忧之后，金融市场正开始企稳。”
长滩港委员会(Long Beach Harbor Commission)主席莎伦·l·魏斯曼(Sharon L.Weissman)表示，长滩港随时准备服务。
Weissman说:“我们将继续投资于基础设施项目，并寻找有效和可持续运输货物的方法，以便提醒我们的新老客户为什么我们是首选港口。”“当货运量再次上升时，我们将做好准备。”
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