加入拆船大军！赫伯罗特出售拆解三艘老船

 

　　据悉，三艘船舶分别为“Mississauga Express”轮和“Ottawa Express”轮(2808TEU、均建于1998年)以及“Milan Express”轮(2300TEU、建于1995年)。

 

　　Star Asia Shipbroking报告称赫伯罗特以385美元/LDT的价格将三艘船舶出售给了土耳其Leyal Ship Recycling Group进行拆解总价格约为1750万美元其中“Mississauga Express”轮和“Ottawa Express”轮出售拆解价格约为602万美元/艘“Milan Express”轮为545万美元。

 

　　船舶现金买家Wirana称由于船上有大量的备件以及迅速交付船舶这一拆船价格比同规模和同年份的集装箱船的预期要高。

 

　　Star Asia Shipbroking表示这些船舶总重量超过45000 LT专门提供绿色回收反映出了赫伯罗特对环境责任的承诺。尽管有几家具有环保意识的船厂表示有兴趣参与但赫伯罗特明确表示只考虑由欧盟-SSR批准的船厂。这一特别规定突出了欧洲公司对欧盟法规的严格遵守。

 

　　根据海运圈聚焦的追踪这三艘集装箱船的出售拆解将拉开赫伯罗特大举拆船序幕。

 

　　本月早些时候赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在电话会议上曾透露了拆船的想法。他说:“我们正在研究几个具体项目很可能在可预见的未来将船舶送往拆船厂。这些项目可能涉及两位数的船舶数量公司有一些船舶将在未来两年内达到使用寿命的终点其中大部分可能会被拆解。”

 

　　根据克拉克森的数据2023年迄今全球出售拆解的船舶已达420万载重吨其中散货船占比45%或190万载重吨其次是集装箱船占比21%或90万载重吨油轮拆解量仍然有限仅占比7%或30万载重吨而2022年全年为1140万载重吨。

 

　　BIMCO 此前的在一份预测中表示从历史上看到船龄25年时大约占50%总载重吨的散货船、油轮和集装箱船就会被拆解到船龄30-35年时这一数字会达到90%。如果我们将这种拆船规律应用于目前的商船到 2032 年将有超过 15000 艘、6亿载重吨船舶(占当今贸易船队的四分之一以上)被拆解较过去 10 年增长超过100%。

 

　　BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“由于对温室气体排放的限制越来越严格预计许多老旧船舶将较往常更早被拆解。”