由于天气状况、电子商务需求和运力限制，11月份主要东西航线的航空运费继续上涨(见文章末尾的图表)。
波罗的海交易所航空货运指数(BAI)的最新数据(考虑了现货和合同费率)显示，11月份，从香港到北美的货运代理平均每公斤支付6.15美元，高于10月份的每公斤5.80美元。
香港至欧洲的运费由十月的每公斤4.26元增至十一月的每公斤4.64元。
10月至11月之间的价格上涨通常是由于旺季需求增加，尽管今年的旺季需求预期一直较弱。
尽管如此，航空运费数据提供商TAC Index表示，今年11月的价格受到黑色星期五和网络星期一之前电子商务需求的提振，以及战争、地震、火山爆发和安克雷奇最近创纪录的降雪等因素对运力的破坏。
事实上，从香港到北美的月费目前处于今年以来的最高水平，而从欧洲到香港的月费处于今年以来的第二高水平。
随着时间的推移，价格也继续上涨——北美的价格在本月结束时为每公斤6.66美元，而欧洲的价格为每公斤4.88美元。
这一增长意味着飞往北美的航线价格仅比去年下降了0.6%，而飞往欧洲的航线价格则下降了13%。相比之下，这两条路线在夏季的峰值差约为40%。
然而，较低的价差可能反映了去年利率的下降，而不是今年价格的突然飙升。
价格上涨的不仅仅是香港。波罗的海航空运价指数在11月最后一周上涨3.3%，当月涨幅达到12.2%，同比降幅降至17.2%。
TAC表示，从上海出境游每周增长8.3%，到欧洲和美国的出境游每周增长9.7%。
虽然电子商务需求可能激增，运费也在上涨，但整体货运量仍然疲软。
来自Xeneta的10月份最新数据显示，与9月份相比，需求仅增长了2%，远远落后于两个月之间通常6%左右的增长。
WorldACD也认为需求低迷，并认为同比销量的改善与去年的疲软有同样的关系，也与今年的改善有关。
"市场历来活跃的最后一季已经过了一半多，但几乎没有迹象显示旺季强劲，需求模式迄今大致反映去年令人失望的第四季，整体吨位仅略有增长，"WorldACD表示。
这位分析师表示，从亚洲到美国的加息也可能是由腹部产能限制引起的。
“尽管吨位下降，但亚太至北美的运价仍大幅上升，这可能反映了几个因素，包括阿拉斯加安克雷奇机场(Anchorage Airport)大雪造成的运营中断，以及中国和美国之间对乘客腹舱容量的持续限制。”
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