安特卫普-布鲁日港(Port of antwep-bruges)的财报显示,2023年,由于战争打击了乌克兰和后来的中东的供应链,导致美国和欧洲的通胀螺旋式上升,需求萎缩,所有主要航运业的货运量都受到了打击。
整体货运量下跌5.5%至2.71亿吨,但干散货及散货分别下跌13.9%及18.8%至1480万吨及1000万吨。液体散货下降2.1%至8870万吨,而集装箱吞吐量下降7.2%,至1250万teu,迄今为止最大的部门为1.372亿吨。
滚装货物也下降了2.1%,至2100万吨,但汽车销量逆势而上,达到356万辆新车,同比增长9%。
然而,根据安特卫普-布鲁日港的一份声明,全球经济增长疲软和大宗商品需求下降打击了全球需求,比利时港口表示,它在汉堡-勒阿弗尔区间的表现好于竞争对手,去年其市场份额上升0.6%,达到30.2%。
港口首席执行官Jacques Vandermeiren表示,考虑到北欧港口“处于经济和地缘政治挑战的中心”,需求下降是意料之中的。
范德梅伦说:“在更加动荡的情况下,至关重要的是,我们要以战略计划为指南针,朝着正确的方向集中精力航行。”
他表示,保持法律确定性对吸引投资者来说非常重要:“因此,我们希望政府迅速澄清一个可行的许可框架和正确的条件,以继续作为一家企业运营,并作为一个顶级平台吸引投资。”
根据该港口的说法,它预计在未来10年投资29亿欧元建设新的基础设施,包括欧罗巴码头的码头墙,一个新的协调中心和左岸的剩余土地。
布鲁日市市长兼安特卫普-布鲁日港副总裁德克·德福(Dirk De fauw)表示,2022年安特卫普港和布鲁日港的合并正在显示出效益,特别是在当前的经济环境下。
“它使我们能够在两个平台上扩展集装箱量,并使我们成为一个更强大的国际港口品牌。作为一个融合港口,与工业部门一起,我们也在能源转型中采取重要和必要的步骤,到2050年实现气候中和港口。”