阳明、HMM和ONE或希望与MSC合作

 

　　MSC将于明年与马士基在主要的东西航线上分拆2M集团，后者最近从the Alliance挖来赫伯罗特，于明年2月成立Gemini CooperationMSC表示有意单独经营。与此同时，为了打消人们对班轮离港的猜测，全球第三大集团“海洋联盟”(Ocean Alliance)的成员于上月底承诺将继续合作至2032年，使HMM、阳明和海洋网络快递(Ocean Network Express，简称ONE)成为联盟中最小的集团。

 

　　AlixPartners建议:“海洋联盟宣布将继续合作至2032年，这一令人惊讶的消息将要求联盟的剩余成员改变战略，或者要求联盟与MSC之间达成潜在的船舶共享协议。如果MSC保持独立，这种重组将导致四家不同的合作社在关键的头运交易中争夺数量，这将起到抑制费率上涨的作用。”

 

　　本周，在长滩举行的集装箱航运业年度大型峰会TPM上，赫伯罗特首席执行官罗尔夫•哈本•詹森表示，双子座合作仍将是赫伯罗特公司与马士基之间的独家俱乐部。

 

　　在同一场活动上，ONE的首席执行官杰里米·尼克松坚称，他的公司明年将会有比今年更好的网络解决方案。

 

　　尼克松对代表们说，目前仍在就潜在的新伙伴关系进行一些讨论，并将于下月初公布最新情况。

 

　　市场上的猜测表明，万海可能会加入the Alliance，但集装箱咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen最近在社交媒体上指出，这艘中国台湾船司“远远无法填补Hapag退出后留下的空白”。

 

　　对于Jensen来说，MSC可能会继续独立经营。“他们有这样做的规模，而且不必与合作伙伴妥协的灵活性确实很有价值，”他说。

 

　　艾睿铂(AlixPartners)在其关于班轮运输的长达10页的新报告中指出:“海洋运输联盟的动荡已成为该行业的一个特点，这将对任何运价上涨施加反制压力。”