根据Sea-Intelligence的最新报告，2023年，所有海运公司的收入都出现了同比大幅下降，降幅在46.6%至62.6%之间。
这家丹麦海事数据分析公司指出，2023年的年化收入增长率与2018-2019年一致，这表明2023年的年化收入大幅下降是2021-2022年收入异常增长的产物，而不是2023年的根本收入损失。
Sea-Intelligence研究了ZIM、阳明和万海的案例，这些公司在2023年都录得息税前亏损。丹麦分析师指出:“虽然有四家航运公司的息税前利润超过10亿美元，但很明显，盈利水平远不及2021-2022年的水平。”
下面的图1显示了2010-2023年的息税前利润，并显示了2021-2022年大流行期间前所未有的水平，而图2将y轴截断为+/- 300美元/标准箱，以显示2023年的发展情况。
Sea-Intelligence在分析中指出，尽管马士基的EBIT/TEU为94美元，明显低于2021-2022年，但仍高于疫情前的大部分年份，而赫伯罗特的EBIT/TEU为235美元，是2021-2022年以外的最高水平。
这家丹麦公司补充说，对于Ocean Network Express (ONE)来说，其报告的EBIT/TEU为116美元，我们没有流行病前的参考点，而对于HMM来说，其2023财年的EBIT/TEU为119美元/TEU，低于2020年，但仍好于2011-2019年，当时该公司根本没有盈利。
此外，Sea-Intelligence强调，ZIM的EBIT/TEU亏损为765美元，这是由于2023年第三季度记录的20.6亿美元的非现金减值损失所致。
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