受中东地区空船增多影响，成品油轮运价在过去一周有所下降，市场陷入低迷状态。
克拉克森数据显示，4月8日，环保型LR2油轮的租金为46600美元/天，一天内下跌了5.1%，较七天前下跌了23%；环保型LR1油轮的日租金为42000美元/天，同期分别下跌了近5%和17%。生态型油轮的日租金约为42100美元。
克拉克森分析师指出，随着开斋节的临近，我们认为未来几周可能不会出现强劲反弹。同时，货运量不足在一定程度上抵消了苏伊士运河以西船舶运力不足带来的影响。
该机构以Frode Morkedal为首的分析师表示：“随着季节性周转（包括中东）的结束，炼油厂的运营预计将在2024年第二季度大幅增长，运输量也将有所增加，利于成品油轮市场的发展。”
英国船舶经纪公司Gibson指出，复活节后平静的一周“很大程度上影响了货运量”。数据显示，中东海湾至日本的75000吨石脑油（naphtha）的运价一路下跌，未来可能还会有更大的跌幅。而中东海湾至北欧的90000吨航空燃油市场运价暂未出现明显变化。
Gibson表示，相对来说，LR1油轮的市场情况优于LR2油轮，短途运输将继续保持稳定。并指出，在货运量恢复之前，成品油轮的运价将持续下跌，鉴于开斋节的假期时长，这种状态也不会一直持续下去。
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