根据丹麦咨询公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航运公司(MSC)在班轮排行榜上的领先地位将扩大到创纪录的水平。
2022年初，MSC成为世界上集装箱船运力最大的班轮公司，超过了其合作伙伴马士基(Maersk)，后者在超过25年的时间里一直位居榜首。自那以来，MSC一直在大举扩张船队，吸纳二手吨位，并接收创纪录数量的新船。目前，MSC以155万艘的运力领先于马士基。
Sea-Intelligence预测了两年后的十大班轮排名(见下表)，考虑了许多方面，包括订单、承运商与租船重新交付和二手吨位销售相关的典型方法。
Sea-Intelligence在其最新的周报中表示:“与第二大航运公司(顺便说一下，第二大航运公司将是CMA CGM)相比，MSC将大大扩大其规模优势，使马士基成为世界第三大航运公司。”
去年5月，MSC成为全球首家拥有超过500万标准箱船队的航空公司。到2026年4月，预计将拥有超过700万个机位。从明年开始，它将在主要的东西航线上单打独斗，放弃与马士基在2M联盟中的合作关系。
在过去几年里，现金充裕的MSC在其邮轮和集装箱核心业务之外的许多行业进行了投资，包括航空、铁路、媒体和物流。上周，该公司出价7亿美元收购Gram Car Carriers。
Sea-Intelligence的分析师还指出，如果德国赫伯罗特想要在未来几年抵御日本的海洋网络快车(ONE)，它将有很多工作要做。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)最近公布的2030年战略列出了保持五大航空公司地位的计划。
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